Kompletní archiv blogu, od nejnovějšího.
Brzdové destičky se neřídí jediným nájezdem. Opotřebení ukáže stav obložení nebo u některých vozů kontrolka, ale správný okamžik pro výměnu určí kontrola konkrétního vozu.
Řemen příslušenství není rozvodový řemen. Pohání pomocné agregáty a jeho kontrola se řídí pokyny výrobce konkrétního vozu, ne jedním číslem pro všechna auta.
Servisní historie vozu nikde neleží pohromadě. Stavy tachometru z technických prohlídek vypíše zdarma aplikace Ministerstva dopravy, zbytek je na dokladech prodávajícího. Poradíme, co má který pramen a kde má slabinu.
Známka koupená s okamžitou platností začíná běžet zaplacením a u jednodenní varianty končí už o půlnoci téhož dne. Začátek platnosti si přitom jde odložit až o 30 dní dopředu. Shrnujeme pravidla i ceník od 1. 1. 2026.
Tlumiče se opotřebovávají postupně a řidič si změny nemusí všimnout hned. Houpání, nestabilita při brzdění nebo nezvyklé opotřebení pneumatik jsou důvodem objednat vůz na odbornou kontrolu.
Slabší chlazení, nezvyklý zápach nebo zamlžování oken samy neurčí, co klimatizaci vozu chybí. Poradíme, co si všimnout před návštěvou servisu, jak pracovat s pokyny výrobce a co si potom uložit do historie vozidla.
Kdo si servisní intervaly nastavil na webu, v mobilu je nenašel, a detail servisu ukazoval místo názvů úkonů jen poslední položku jako číslo. Obojí je opravené a nová verze aplikace je na Google Play i v App Storu.
Stěrače nestárnou všem autům stejným tempem. Když po setření zůstávají šmouhy nebo stěrače drhnou, zjistěte, zda pomůže čištění, nebo výměna.
Po opravě po nehodě zůstává ve složce často jen faktura. Pro budoucí servis i poctivý prodej auta pomůže zachovat také rozsah poškození, seznam dílů, fotografie a případný měřicí protokol.
Měrka oleje není jen drát s dvěma ryskami. První vytažení ji očistí, druhé ukáže skutečnou hladinu. Důležité je i to, kde auto stojí a co udělat, když je oleje málo.
Cvakání při startu nebo viditelně slabší světla v kabině mohou souviset s vybitou baterií. Stejné příznaky však mívá i jiná závada, proto se vyplatí zaznamenat, co auto přesně udělalo.
Krátká pára po studeném startu bývá běžná. Kouř, který nezmizí, ale může ukazovat na chladicí kapalinu, olej nebo příliš bohatou směs. Barva sama závadu neurčí, pomůže však popsat příznaky dřív, než se vůz dostane do servisu.
Tmavý vzduchový filtr není sám o sobě diagnóza. U moderního vstřikovaného auta může silně zanesená vložka omezit výkon při zátěži, její výměna však obvykle nesníží spotřebu paliva.
Náraz do obrubníku nemusí nechat na pneumatice jen šmouhu. Boule, hluboký řez nebo viditelná výztuž znamenají, že s další jízdou není na co čekat.
Stálé hučení, které se s rychlostí mění, stojí za pozornost. Příčinou může být opotřebené ložisko, ale podobně se projevuje i poškozená nebo nerovnoměrně sjetá pneumatika.
Hever vůz zvedne, ale pod autem drží až podpěrné stojany. Podívejte se, co připravit před prací na podvozku a kdy ji raději svěřit servisu.
Chvění ve volantu, pulzování brzdového pedálu a vibrace celé karoserie nejsou totéž. Než vůz přistavíte do servisu, napište si, při jaké situaci se který projev objeví.
Jemná mlha ve světlometu je běžná, kapky a voda na dně už ne. Podle čeho poznáte kondenzaci od zatečené vody a jak se to hodnotí na STK.
Zápach paliva hned po tankování může pocházet z rozlité kapky nebo z rukou. Pokud se vrací v kabině, drží se kolem zaparkovaného auta nebo ho doprovází mokré místo, vůz dál nezkoušejte provozovat a zapište okolnosti pro servis.
Kapalina z ostřikovače má dopadat na plochu skla, kterou setřou stěrače. Vysvětlíme si, jak bezpečně odlišit prázdnou nádržku, zanesenou trysku a závadu přívodu.
