Podle počtu tmavých brzdových světel rozeznáte vadnou žárovku od spínače

Osobní auto má vzadu tři brzdová světla a řidič nevidí ani jedno z nich. Předpis EHK OSN č. 48, podle kterého se schvaluje osvětlení aut, chce u osobních a lehkých užitkových vozů dvě světla po stranách a třetí uprostřed. Všechna se musí rozsvítit současně, jakmile brzdový systém vyšle signál. Ta společná cesta je pro kontrolu výhodná: podle toho, kolik světel zůstane tmavých, se dá odhadnout, kde závada sedí, ještě než auto dojede do dílny.

Kde světla jsou a jak silně svítí

Boční brzdová světla musí být podle téhož předpisu 350 až 1 500 mm nad zemí. Třetí světlo má spodní okraj nejvýš 150 mm pod spodní hranou zadního skla, nebo aspoň 850 mm nad zemí, a vždy výš než horní okraj bočních světel. Předpis dovoluje umístit ho i dovnitř vozu za zadní sklo, takže ho při kontrole hledejte nad oknem i za ním.

Svítivost předepisuje předpis č. 148. Boční světlo se stálou svítivostí musí ve směru osy dávat aspoň 60 cd a nikde víc než 260 cd. Třetí světlo stačí slabší, 25 až 110 cd. Na slunci se proto třetí světlo přehlédne nejsnáz; kontrolu dělejte ve stínu, v garáži nebo za šera.

Kontrola na stojícím autě

Zapněte zapalování. Předpis č. 48 v bodě 6.7.7.2 výslovně připouští, že brzdová světla nesvítí, když je klíček nebo tlačítko v poloze, ve které motor nejde nastartovat. Kdo zkouší s vypnutým autem, může u novějšího vozu najít „závadu“, která žádnou závadou není.

Pomocník stojí za autem a vy pedál sešlapujete pomalu. Světla se mají rozsvítit hned na začátku chodu pedálu, ne až při silném sešlápnutí. Kdo je sám, couvne k vratům garáže nebo k výloze a sleduje odraz ve zpětném zrcátku; třetí světlo se v odrazu pozná podle záře na stropě nebo na zadním skle. Druhou možností je opřít o pedál násadu od smetáku zapřenou o sedadlo a obejít auto.

Počet tmavých světel napoví, kde hledat

Jedno boční světlo tmavé, ostatní svítí. Spínač je pro všechna tři světla společný, takže vadná je skoro jistě žárovka nebo její objímka v té jedné svítilně. Žárovka P21W stojí na žárovky.cz 31 Kč za dva kusy. Kde svítilna slouží i jako koncové světlo, sedí v ní dvouvláknová P21/5W s vlákny o příkonu 21 a 5 W. U ní se stává, že koncové světlo večer svítí a brzdové ne, protože prasklo jen silnější vlákno. Vyndanou žárovku proto prohlédněte proti světlu, ne jen podle toho, jestli „něco svítí“.

Všechna tři světla tmavá. Tady žárovky nehledejte, tři naráz neodejdou. Vadná je společná část obvodu: spínač brzdových světel, pojistka nebo konektor. Vyhláška 211/2018 Sb. o technických prohlídkách to v příloze hodnotí jako nebezpečnou závadu C (úkony 4.3.1.1.3 a 4.3.2.1.3). Zákon 56/2001 Sb. takovou závadu popisuje jako tu, která bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy, a s autem v tomhle stavu do provozu nevyjíždějte.

Tmavé jen třetí světlo. Bývá v něm řada LED, které se jednotlivě nemění. Vyhláška ho bere jako vadné, jakmile nesvítí víc než třetina diod (úkon 4.3.1.1.7, vážná závada B). Projděte i to, co se na zadní okno lepilo: tónovací fólie, která třetí světlo zakryje, je podle úkonu 3.2.4.2 taky závada B.

Světla se rozsvítí pozdě nebo jen někdy. To je typický projev spínače. Vyhláška ho vede zvlášť: zpomalená funkce spínače (4.3.2.1.1) i světla, která se nerozsvítí bezprostředně po sešlápnutí (4.3.2.2.1), jsou závada B. U aut koncernu VW se spínač vyrábí ve dvou provedeních. Starší je čtyřpólový spínač u pedálu, třeba díl 1K2 945 511 pro Fabii, Octavii druhé generace nebo Superb, za 173 až 578 Kč podle značky dílu. Novější vozy jako Octavia třetí generace, Karoq nebo Kodiaq mají senzor na hlavním brzdovém válci, díl 5G0 698 459, za 321 až 780 Kč.

Jedno světlo svítí slaběji nebo jinou barvou. Pár bočních světel musí mít stejné vlastnosti; když je jedno zjevně slabší, je to závada B (4.3.3.1.5). Častou příčinou je zčernalá baňka staré žárovky (4.3.1.1.4) nebo LED náhrada do objímky pro P21W. Taková náhrada se prodává běžně, ale neschválený zdroj světla vyhláška hodnotí jako závadu B (4.3.1.1.5), i když svítí jasně.

Blikání při prudkém brzdění

Řada novějších aut má signál nouzového zastavení. Při prudkém brzdění brzdová nebo výstražná světla rozblikají s frekvencí 4,0 ± 1,0 Hz (předpis č. 48, bod 6.23.7.1) a přestanou, jakmile auto přestane prudce zpomalovat. Barva může být oranžová, nebo červená. Na stojícím autě se tahle funkce vyzkoušet nedá, protože ji spouští až brzdová elektronika za jízdy. Na STK ji ale kontrolují, a když nefunguje, je to závada B (4.3.2.2.2).

Co to stojí a co hrozí na STK

Žárovku v přístupné svítilně vymění většina řidičů sama za pár minut. V servisu se platí práce: například autoservis Krenda má ve veřejném ceníku výměnu žárovky za 500 Kč za normohodinu, autoelektrikářské práce za 650 Kč za hodinu a diagnostiku od 400 Kč. Výměna spínače tak stojí díl za stokoruny a práci podle ceníku dílny. Ceny jsou z ceníků platných v říjnu 2026.

Odkládat to nemá smysl ani kvůli STK. Při vážné závadě B je auto podle zákona 56/2001 Sb. technicky způsobilé jen 30 dní a v této lhůtě musí na opakovanou prohlídku. Jedno nepovinné světlo navíc, třeba druhá dvojice na dodávce, je jen lehká závada A (4.3.1.1.1).

Servisu řekněte, které světlo nesvítí (levé, pravé, třetí), jestli se rozsvítí pozdě a zda závada přišla po opravě zadní části auta nebo po lepení fólie. U tří tmavých světel rovnou řekněte, že žárovky jste vyloučili.

Do Servisky si k autu uložíte datum opravy, vyměněný díl i fakturu; jedno vozidlo vedeme zdarma a všechny funkce si 14 dní vyzkoušíte bez platební karty.