Vyjetý okraj pneumatiky ukazuje, co má servis změřit

Na jednom předním kole mizí dezén po vnitřní hraně, druhé vypadá skoro stejně jako při přezutí. Nebo naopak zůstává hladší rameno u dveří. Takový nález se často schová, protože při běžném pohledu na auto vidíte hlavně střed běhounu. Novou pneumatiku na něj nenasaďte dřív, než zjistíte příčinu. Jinak se stejný vzor vrátí.

Nejdřív rozlište, jestli ubývá běhoun na obou ramenech, uprostřed, nebo jen na jedné straně. Každý z těchto obrazů říká něco jiného. Kontrola zabere pár minut na rovném místě, ale neodhalí přesné hodnoty geometrie ani vůli v zavěšení. Ty patří na měřicí stolici.

Obě ramena, střed a jedna hrana nejsou stejná závada

Je-li pneumatika zaoblená a ubývá jí na obou krajích, začněte tlakem. Přehled vzorů opotřebení od Michelinu uvádí, že takový obraz může souviset s podhuštěním. Naopak výrazněji sjetý střed ukazuje na možné přehuštění. Hodnotu pro svůj vůz nehádejte: bývá na štítku ve dveřním otvoru řidiče nebo na sloupku vedle dveří.

Jiná situace nastane, když mizí hlavně vnitřní nebo vnější strana jedné pneumatiky. Michelin ji spojuje s možným problémem geometrie kol nebo součástí zavěšení, například pouzder či tlumičů. Z fotky proto nevyplyne, co přesně je vadné. Vyplyne ale dost na to, aby se závada nehledala až ve chvíli, kdy je nová pneumatika zbytečně na výměnu.

Prohlédněte celou šířku běhounu

Zaparkujte na světle a kola natočte tak, abyste viděli co nejvíc obou předních pneumatik. Přejíždějte rukou přes běhoun od ramene k rameni a hledejte rozdíl v hloubce drážek, ne jen jeden lesklý proužek od obrubníku. U zadních kol pomůže baterka a fotografie pořízená z podřepu. Pod vůz bez bezpečného zvednutí nelezte.

Porovnejte levou a pravou pneumatiku na stejné nápravě. Stejný problém na obou vnějších hranách vede zpátky k tlaku. Jediná viditelně vyjetá hrana, rozdíl mezi levým a pravým kolem nebo nepravidelné plošky jsou důvodem objednat kontrolu. Poznamenejte si také, na které nápravě jste vzor našli. Servis pak nezačíná od neurčité věty „jede to divně“.

Limit dezénu neříká, proč pneumatika ubývá

Vyhláška č. 341/2014 Sb. požaduje u běžných vozidel nejméně 1,6 mm v hlavních drážkách po celém obvodu a šířce běhounu. Při měření hledejte nejnižší místo, ne nejhezčí část pneumatiky. U jednostranně sjeté pneumatiky může střed ještě působit použitelně, ale kraj už zákonný limit nesplní.

Stejný předpis zakazuje plášť s trhlinou nebo poškozením, které obnažuje či narušuje kostru. To není situace na další pozorování při jízdě. Když takové poškození najdete, vůz nechte stát a domluvte pneuservis nebo odtah podle místa, kde stojíte.

Geometrii chtějte změřit, ne jen „udělat“

Při objednání popište konkrétně, která hrana a které kolo se sjíždí. Požádejte o měření geometrie před seřízením i po něm a o kontrolu dílů zavěšení, pokud se hodnoty nedaří nastavit nebo se pneumatika sjela jen na jedné straně. Samotné přenastavení úhlů bez hledání vůle může opravu jen odložit.

Po převzetí vozu se podívejte na protokol a uschovejte ho s fakturou. Při příštím přezutí pak snadno porovnáte, zda se nový běhoun opotřebovává rovnoměrně. Jedna fotografie staré pneumatiky vedle záznamu udělá pro srovnání víc než vzpomínka na to, že „to bylo asi na hraně“.

Zapište nález, dokud je vidět

Do Servisky můžete k vozidlu uložit servisní záznam, fotografii opotřebení i doklad z geometrie. Přidejte stav tachometru, nápravu a stranu vozu. Až budete pneumatiky příště přezouvat, uvidíte, kolik kilometrů od opravy ujely a zda se stejný vzor nevrací.

Servisku si můžete vyzkoušet na www.serviska.eu: jedno vozidlo je zdarma a všechny funkce máte 14 dní bez platební karty.