Tloušťkoměr odhalí přelakovaný díl ojetiny podle vrstvy nad 200 mikrometrů

Prodávající řekne „nebouraný“ a auto na pohled sedí. Dobře provedenou opravu karoserie oko pozná jen za dobrého světla, kdežto měřič tloušťky laku ji ukáže číslem za pár minut. Ukážeme, jakou vrstvu má tovární lak, od kolika mikrometrů jde o druhou vrstvu nebo tmel, čím se měří hliník a plast a kolik stojí oprava, která se ukáže až po koupi. Kilometry a servis se ověřují jinak, postup je v článku o servisní historii ojetého auta.

Tovární lak má 80 až 160 mikrometrů, ruční oprava víc

Mikrometr (µm) je tisícina milimetru. Lakovací linka nanáší základ, barvu a bezbarvý lak roboty a vrstvy vypaluje při 150 °C a víc, takže tloušťka je po celém voze rovnoměrná. Mnichovská znalecká kancelář Kfz-Gutachter Zwez uvádí pro tovární lak 80–160 µm, na svislých plochách, třeba u sloupku A, jen 80–120 µm. Ruční lakování v dílně podle ní tak tenkou vrstvu nikdy nedosáhne a obvykle má nejméně 200 µm.

Výrobce měřidel DeFelsko udává pro většinu továrních laků 100–180 µm. Prameny se tedy rozcházejí na horní hranici, a proto za jasný signál opravy bereme až hodnotu nad 200 µm. Pod ní rozhoduje srovnání s ostatními díly téhož auta.

Naměřeno na ocelovém dílu	Co to obvykle znamená	Kdo to uvádí
kolem 60 µm	tenký tovární lak, u Mazdy na některých dílech běžný	TipCars
80–160 µm	tovární lak	Zwez; DeFelsko uvádí 100–180 µm
nad 180–200 µm	druhá vrstva laku	TipCars, Zwez
nad 300–400 µm	pod lakem je tmel	Profigaraz 300 µm, TipCars 400 µm

Tmel vyrovnává promáčklinu pod novým lakem. Hranici pro něj prameny kladou různě: e-shop Profigaraz v návodu k měřiči HW 300 píše o hodnotách nad 300 µm, magazín TipCars o 400 µm. Malá plocha s takovou vrstvou na dveřích nebo blatníku bývá zahlazený škrábanec či důlek. Stejná čísla na střeše, sloupcích nebo prazích ukazují podle TipCars na opravu po větší nehodě.

Kde měřit a s čím hodnoty porovnat

Na každý díl patří aspoň tři měření: nahoře, uprostřed a dole, jak radí návod k HW 300. Uvnitř jednoho dílu se hodnoty liší o 10–20 µm a to je normál. Víc napoví rozdíl mezi díly. Když troje dveře mají v průměru 120 µm a čtvrté 80 µm, jsou čtvrté podle TipCars nejspíš vyměněné. Leštěním takový rozdíl nevznikne: výrobci aut podle DeFelsko doporučují ubrat leštěním nejvýš 8 µm bezbarvého laku, kdežto tady chybí 40 µm.

Dvě odchylky jsou běžné a nic zlého neznamenají. Střecha stojí nejvíc na slunci a lak na ní může vyšisováním zeslábnout. Přední část kapoty se u aut s vyšším nájezdem běžně přelakovává kvůli odštípnutým kamínkům, takže tam bývá vrstva silnější. Nepohledová místa, třeba podlaha kufru nebo uložení předních tlumičů pod kapotou, mají z výroby tenčí lak než vnější díly. Porovnávejte je proto se stejným místem na druhé straně, ne s dveřmi.

Ocelový blatník, hliníková kapota a plastový nárazník měří jiná sonda

Na ocelovém plechu měří měřič magnetickým principem. Hliník magnet nepřitahuje, proto se na něm vrstva měří vířivými proudy: cívka v sondě vybudí v kovu proudy a druhá cívka zachytí jejich pole. DeFelsko upozorňuje, že u novějších aut nejsou výjimkou ocelové dveře a blatníky vedle hliníkové střechy a kapoty a plastových nárazníků se zrcátky. Měřič jen pro ocel (značení Fe) na hliníkové kapotě nezměří nic. Potřebujete přístroj Fe/NFe, který podklad pozná sám. Plast nezměří ani ten; vrstvu na nárazníku ukáže teprve ultrazvukový přístroj, třeba DeFelsko PosiTector 200. U nárazníku tak většinou zbývá oko.

Před měřením se přístroj nastaví na nulu na holé kovové destičce z balení. Návod k HW 300 pak vede ke kalibraci přiloženými fóliemi od 0,05 do 2,00 mm; měřič zvládne rozsah 0–2 000 µm. Měřené místo musí být čisté a bez prachu. Mechanický měřič s magnetem na pružině funguje bez baterií, ale jen na oceli a orientačně. Tmel pod lakem jím odhalíte, přesné srovnání dílů ne.

Co prozradí přelakovaný díl bez přístroje

Postavte auto na rovné denní světlo a dívejte se podél boku. TipCars jmenuje tyto stopy:

• jiný odstín, struktura nebo lesk laku proti sousednímu dílu,
• lak na těsnění, plastových lištách nebo rozstřik přes hranu dílu,
• vlny v odrazu světla tam, kde je pod lakem tmel,
• chybějící jemné škrábance z kartáčové myčky na jednom dílu, když je zbytek staršího auta má všude stejné.

Amatérskou opravu tak najdete i bez měřiče. Pečlivě provedenou podle znalců ze Zwez pouhým okem rozezná jen opravdový odborník, a proto se měří.

Kolik stojí měřič, prověrka a lakování dílu

Položka	Cena v Kč	Poznámka
mechanický magnetický měřič	kolem 200	jen ocel, orientačně (TipCars, 2023)
elektronický měřič, základní	od 700–800	nižší přesnost (TipCars, 2023)
elektronický měřič Fe/NFe	do 2 000	ocel i hliník (TipCars, 2023)
prohlídka CarAudit od Cebie	4 990 s DPH	až 270 položek včetně laku; nyní ve slevě za 3 990
lakování dveří, blatníku nebo kapoty	4 840–6 050 s DPH	Lakovna Alexovice, bez tmelení a demontáží
lakování střechy	6 050–9 680 s DPH	tamtéž
přístřik k sousednímu dílu	3 025 s DPH	tamtéž

Ceny lakování jsou z ceníku Lakovny Alexovice a platí jen pro lak. Kytování a příprava pod lak se tam účtují zvlášť, 1 029 Kč za hodinu s DPH. Pražská autolakovna United-6 uvádí za díl karoserie 3 000–8 000 Kč bez DPH podle velikosti. Přelakované dveře tedy cenu auta srazí o jednotky tisíc, oprava se střechou a sloupky je jiná kategorie. Kdo nechce měřit sám, může objednat prohlídku CarAudit; technik v ní podle Cebie kontroluje i karoserii, rám a lak.

Co říká zákon, když se oprava ukáže až po koupi

U koupě od autobazaru, kde jste spotřebitel, platí § 2161 odst. 5 občanského zákoníku: projeví-li se vada do jednoho roku od převzetí, má se za to, že ji auto mělo už při převzetí. Vadu lze podle § 2165 vytknout do dvou let, u použité věci si ale strany smějí lhůtu zkrátit až na jeden rok (§ 2168). Ve smlouvě proto hledejte, kterou lhůtu prodejce napsal.

Odstavec 4 téhož paragrafu míří přímo na přiznané opravy. Když prodávající před podpisem zvlášť upozornil, že se auto v některé vlastnosti liší, a kupující s tím výslovně souhlasil, právo z vady na tu odchylku nemá. Věta o přelakovaných dveřích ve smlouvě tak reklamaci těch dveří vylučuje. Opotřebení odpovídající předchozímu používání vadou použité věci není (§ 2167 odst. 2), takže odštípnuté kamínky na kapotě reklamovat nepůjde. Naměřené hodnoty si zapište před podpisem a s datem: máte pak záznam o stavu laku v den koupě.

V Servisce nabízíme 1 vozidlo zdarma a 14 dní všech funkcí bez platební karty.