Sklon světlometu 1 % znamená pokles světelné hranice o 10 cm na deseti metrech

Po výměně žárovky svítí jedno světlo do korun stromů, zatímco druhé končí těsně před autem? Než koupíte silnější žárovky, porovnejte jejich světelný obraz. Ostrá hranice posunutá nahoru je jiná stopa než rozmazané světlo bez jasného rozhraní. Projdeme kontrolu u zdi, kterou zvládnete s metrem a lepicí páskou, i náklady na přesné seřízení.

Procento najdete u světlometu nebo na štítku

Rozhraní je horní hranice osvětlené plochy: pod ní je světlo, nad ní převážně tma. HELLA vysvětluje sklon 1 % jako pokles o 10 cm na vzdálenosti 10 m. Procento tedy neudává jas žárovky ani polohu kolečka v kabině.

Konkrétní údaj hledejte pod kapotou u světlometu nebo poblíž výrobního štítku. Předpis OSN č. 48 v bodě 6.2.6.1.1 žádá čitelné označení výchozího sklonu s přesností na 0,1 %. Pro světlomety, jejichž dolní okraj svítící plochy je níž než 0,8 m nad zemí, uvádí následující bod výchozí sklon 1,0–1,5 % dolů. To je rozmezí pro tuto montážní výšku, ne povolení nastavit každý vůz na libovolné číslo z něj. Cílem je hodnota vyznačená na vašem autě.

Na pěti metrech odpovídá 1 % poklesu o 5 cm

Pro orientační kontrolu postavte vůz kolmo k rovné zdi. Vzdálenost měřte od světlometů, nikoli od zadních kol. Na zdi vyznačte výšku středu každého světla a pod ní cílovou vodorovnou čáru. Následující hodnoty jsme vypočítali z definice procentního sklonu uvedené v návodu HELLA: vzdálenost v centimetrech násobíme sklonem a dělíme stem.

Příklad našeho výpočtu: střed světlometu je 65 cm nad zemí, značka uvádí 1,2 % a zeď stojí 5 m před světlem. Cílová čára vychází na 59 cm. Měřte vodorovnou část rozhraní, která osvětluje prostor vlevo před autem. HELLA popisuje, že světlo pro pravostranný provoz osvětluje pravý okraj silnice výš. Zvedající se pravou část proto nestahujte na stejnou čáru jako levou.

Příprava rozhoduje o výsledku. Zkontrolujte tlak pneumatik, vyložte náklad z kufru a očistěte kryty světel. Autoopravna Kubiš pro seřízení uvádí rovnou plochu, zátěž 75 kg na sedadle řidiče, plnou nádrž a ovladač sklonu v poloze 0. Po popojetí se usadí pérování. Poloha 0 odpovídá výchozímu sklonu také v příloze 8 předpisu OSN č. 48.

Světla posuzujte jednotlivě; při pohledu na zeď zakryjte paprsek druhého světla deskou před ním. U vozu se sklonem 1 % má být vodorovná část rozhraní na 5 m o 5 cm níž než střed světla. Hranice ve stejné výšce znamená sklon 0 %; výše už paprsek míří vzhůru. Jde o náš geometrický přepočet, ne toleranci STK. Na šikmém příjezdu nemá porovnání centimetrů cenu. U zdi získáte předběžnou stopu, přesné seřízení vyžaduje přístroj a vhodnou měřicí plochu. Samotné porovnání čar nevyžaduje demontáž. HELLA uvádí u seřízení ve specializovaném servisu zpravidla několik minut; čas na hledání vhodné plochy doma či opravu závady tím není zahrnutý.

Posunutá hranice a vadný tvar světla mají jinou příčinu

Je-li rozhraní ostré, ale celé leží příliš vysoko nebo nízko, podezření směřuje k nastavení či korekci sklonu. Když se po manipulaci s ovladačem v kabině světelná hranice obou lamp posouvá, ovládání aspoň reaguje. Jestli reaguje jen jedna, domácí zkouška ukáže rozdíl, ale neodliší motorek od jeho napájení.

Po výměně žárovky nejprve prověřte její usazení. Kontrolní příručka severoirského dopravního úřadu mezi příčinami nesprávného světelného obrazu jmenuje chybně namontovanou žárovku i silně zkorodovaný reflektor. Tvar, který se náhle změnil po výměně, proto nezkoušejte napravit jen otáčením seřizovacího šroubu. U přístupného halogenového světla po vypnutí a vychladnutí zkontrolujte, zda patice dosedla a drží ji příchytka. Zákal krytu viditelný zvenku zase potřebuje řešit povrch či optiku, nikoli pouze sklon.

Automatické LED světlo může potřebovat základní nastavení

Automatická korekce neznamená, že mechanické seřízení odpadá. HELLA u opravy LED světlometů ukazuje postup s diagnostikou: aktivovat základní nastavení, mechanicky upravit světelný obraz na přístroji a nové hodnoty potvrdit. Natočení šroubu bez potřebného režimu nemusí dát správný výsledek.

Domácí kontrola zde končí popisem obrazu a funkce korekce. V objednávce rozlište obyčejné seřízení na přístroji od hledání závady automatického systému. Cena první služby nepokrývá automaticky diagnostiku čidel, kabeláže nebo řídicí jednotky.

Seřízení stojí stovky, celý světlomet tisíce korun

Ceny ověřené při přípravě článku: STK Mánesova uvádí kontrolu a seřízení světel za 250 Kč, Autoopravna Kubiš seřízení za 280 Kč včetně DPH a AG Autoservis seřízení na regloskopu za 400 Kč včetně DPH. Regloskop je přístroj, který měří světelný obraz před světlometem. Ve stejném ceníku AG stojí H7 121 Kč a výměna žárovky začíná na 60 Kč; obtížný přístup cenu práce zvyšuje.

Poškozenou optiku seřizovací šroub neobnoví. Pro představu ceny celého dílu nabízí škoda-díly.cz levý světlomet H4 pro Fabii 3, reference 6V1 941 015, od Valea za 3 354 Kč s DPH; originální varianta stojí 7 652 Kč. Jde o konkrétní provedení pro vozy vyrobené do září 2015, bez montáže a seřízení. Tato cena není důvod měnit lampu s pouhou chybou nastavení.

Špatné seřízení je na STK vážná závada

Vyhláška č. 211/2018 Sb., body 4.1.2.1.1 a 4.1.2.1.2, hodnotí při technické prohlídce nevyhovující výškové i stranové seřízení potkávacího světla jako závadu B. Kontrola probíhá přístrojem nebo elektronickým rozhraním vozidla; domácí čára na zdi výsledek STK nenahrazuje.

Odložené seřízení ponechá kratší osvětlený úsek nebo oslňování protijedoucích a může přidat účet za opakovanou prohlídku. Mánesova účtuje opakovanou STK do 7 dnů za 250 Kč, do 30 dnů za 600 Kč. Při jejím seřízení za 250 Kč tedy náš součet vychází na 500 Kč, případně 850 Kč, místo samotných 250 Kč před prohlídkou. Jsou to ceny této stanice, nikoli celostátní sazba.

Na www.serviska.eu můžete vést 1 vozidlo zdarma a vyzkoušet 14 dní všech funkcí bez platební karty.