Tlak v pneumatikách měřte za studena podle štítku vozidla
Správný tlak nehledejte na bočnici pneumatiky. Ukážeme, kde najít hodnotu pro konkrétní auto, proč měřit za studena a proč kontrolku tlaku nenahrazovat vlastním měřením.
Pneumatika může vypadat normálně a přesto nemít správný tlak. Proto se vyplatí nespoléhat jen na pohled nebo na rozsvícenou kontrolku v autě. Ruční měření zabere chvíli, ale musí se dělat ve správný okamžik a podle správného údaje.
Základní pravidlo zní jednoduše: tlak kontrolujte za studena. Americký úřad NHTSA doporučuje měřit alespoň jednou měsíčně, když auto nejméně tři hodiny nejelo, a nezapomenout ani na rezervu, pokud ji vůz má (NHTSA). Po jízdě se vzduch v pneumatice ohřeje a naměřená hodnota už neodpovídá podmínce, pro kterou výrobce určil doporučený tlak.
Hledejte štítek auta, ne číslo na bočnici
Pro správnou hodnotu se řiďte štítkem vozidla nebo návodem k obsluze. Bývá na hraně dveří řidiče, na sloupku karoserie nebo na jiném místě, které určil výrobce. U některých aut se mohou hodnoty předních a zadních pneumatik lišit. Stejně tak může štítek uvádět jinou hodnotu pro plně naložené auto.
Číslo vytištěné na bočnici pneumatiky není návod pro běžné huštění. Jde o maximální hodnotu dané pneumatiky, nikoli o doporučení pro konkrétní vůz. NHTSA na tento rozdíl výslovně upozorňuje v přehledu letní údržby (NHTSA). Stejný postup popisuje i výrobce pneumatik Continental: doporučený tlak se hledá pro konkrétní vůz a rozměr pneumatik, přičemž jde o hodnotu pro studené pláště (Continental Tires).
Jak měřit bez zbytečných zmatků
Nejprve si připravte vlastní měřič nebo použijte měřič u kompresoru. Sundejte čepičku ventilku, pevně nasaďte koncovku a odečtěte hodnotu. Porovnejte ji se štítkem auta a doplňte vzduch jen tam, kde chybí. Po huštění změřte tlak znovu, protože první odečet u kompresoru nemusí být přesný.
Kontrolujte všechna kola, ne pouze to, které vypadá měkce. Pomalu unikající vzduch se okem poznává špatně a rozdíl mezi nápravami může změnit chování auta. Když tlak opakovaně klesá na jednom kole, není řešením stále jen dofukovat. Pneumatiku a ventilek má smysl nechat zkontrolovat v pneuservisu.
Hodnotu si nemusíte pamatovat zpaměti. Vyfoťte si štítek pro vlastní orientaci nebo si poznamenejte doporučené hodnoty do záznamu auta. Při změně rozměru pneumatik nebo jízdě s neobvyklým zatížením se vždy vraťte k pokynům výrobce vozidla.
Kontrolka tlaku je varování, ne plán údržby
Systém hlídání tlaku v pneumatikách, označovaný zkratkou TPMS, je užitečný pomocník. Není ale náhradou pravidelné kontroly měřičem. NHTSA uvádí, že kontrolka se rozsvítí až při významném podhuštění; správný tlak tak může být mimo doporučenou hodnotu dřív, než auto něco oznámí (NHTSA).
Když se kontrolka rozsvítí, zastavte, až je to bezpečné, a tlačítkem ani jízdou ji jen neumlčujte. Zkontrolujte tlak, prohlédněte pneumatiku a po doplnění vzduchu se vraťte k hodnotě ze štítku. Pokud se varování vrací, je na místě odborná kontrola.
Připomínka pomůže i u běžné údržby
Kontrolu tlaku si můžete uložit mezi servisní úkony stejně jako výměnu oleje nebo další pravidelnou péči. V Servisce vedeme servisní záznamy a připomínáme blížící se údržbu, takže se z ní nestane úkol, na který si vzpomenete až při problému. Ke záznamu si můžete doplnit poznámku o naměřené hodnotě nebo o sezónní výměně kol.
Na www.serviska.eu vedeme jedno vozidlo zdarma a všechny funkce si můžete na 14 dní vyzkoušet bez platební karty.
