STK hodnotí roztřepený popruh i vadný navíječ pásu jako vážnou závadu

Podle měření Centra dopravního výzkumu se v Česku v roce 2023 nepoutalo 4,0 % řidičů, 5,4 % spolujezdců vpředu a 12,2 % cestujících vzadu. Za týž rok zemřelo na silnicích 72 nepřipoutaných lidí a 132 jich bylo těžce zraněno. Od ledna 2021 do července 2024 zemřelo v autech 261 nepřipoutaných, dalších 428 bylo zraněno těžce a 2 496 lehce; nepřipoutaní tak tvořili 29 % všech usmrcených v osobních autech. Muži se poutají hůř: mezi usmrcenými muži nebylo připoutáno 30 %, mezi ženami 24 %. CDV to ilustruje i přepočtem: člověk o 90 kg by při prudkém zastavení z 50 km/h „vážil“ až 5 400 kg. Tolik má udržet popruh široký pár centimetrů, a to jen tehdy, když je celý.

Pás se přitom kontroluje málokdy, protože ho člověk zapíná bez přemýšlení. Prohlídka všech míst v autě zabere pár minut a nepotřebuje nářadí. Hledají se čtyři věci: stav popruhu, spona, navíječ a kontrolky.

Popruh: kde hledat a co už STK nepustí

Vytáhněte pás až na konec a projeďte prsty obě hrany. Dívejte se hlavně na tři místa: úsek, který leží ve vodicím oku u sloupku, část, kterou přivírají dveře, a kus u jazýčku spony, kde se pás při zapínání láme. Vyhláška č. 211/2018 Sb. vede popruh s narušenou pevností, tedy naříznutý, prodřený nebo roztřepený, jako vážnou závadu (bod 7.1.2.2.3). Podle § 50 zákona č. 56/2001 Sb. je technicky způsobilé jen auto bez závad nebo s lehkými závadami, takže s vážnou závadou prohlídkou neprojde a čeká ho opakovaná.

Poškození se pozná podle toho, že hrana přestane být rovná: vytažené smyčky vláken, rozevřený okraj, propálené místo. Opravou je výměna celého pásu. V katalogu originálních dílů se popruh samostatně nenabízí, jen jako součást pásu s navíječem.

Pomalý navíječ: špinavý pás, nebo slabá pružina

Po odepnutí se má pás vrátit k sloupku sám a celý. Když zůstane viset v půli, mají to dvě rozdílné příčiny a řidič je rozliší sám. Vytáhněte pás úplně a porovnejte poslední desítky centimetrů, které běžně zůstávají namotané v navíječi, se zbytkem. Když je používaná část viditelně tmavší, lepkavá nebo ztvrdlá, tře se v oku o plast a brzdí. Pak pomůže popruh omýt vlažnou vodou s trochou jemného mýdla a nechat ho vytažený a zajištěný kolíčkem doschnout.

Když je popruh čistý, po celé délce stejný a přesto se nevrací, nebo když se navíjí jen s pomocí ruky, slábne pružina uvnitř navíječe. Ta se mění s celým pásem. Vyhláška hodnotí navíječ, který nenavíjí, navíjí nesprávně nebo neblokuje, jako vážnou závadu (bod 7.1.2.5).

Blokování vyzkoušíte škubnutím. Pomalým tahem se pás musí odvíjet, prudkým trhnutím se musí zaseknout. Druhý způsob blokování reaguje na zpomalení celého auta; ten se ověří na prázdném parkovišti prudkým přibrzděním z nízké rychlosti, kdy se pás musí na hrudi zastavit.

Spona a kontrolky

Jazýček musí zapadnout napoprvé se zřetelným cvaknutím a po zatažení za pás držet. Spona, která chce dva tři pokusy nebo se nedá rozepnout, je podle vyhlášky vážná závada (bod 7.1.2.4). Někdy za tím stojí cizí předmět ve štěrbině, mince nebo víčko od pera. Pokud po jeho vytažení spona zapíná spolehlivě, je hotovo; když ne, mění se.

Nefunkční upozornění na nezapnutý pás je jen lehká závada (bod 7.1.2.6). Analytici CDV přitom na místech nehod nacházejí pásy zapnuté za opěradlem nebo jazýček spolujezdce zacvaknutý do zámku řidiče, jen aby upozornění nepípalo. Takový pás při nárazu nedrží nikoho. Předepínač a omezovač tahu jsou ale napojené na řídicí jednotku airbagů. Když hlásí jejich závadu přes diagnostické rozhraní, vyhláška to bere jako závadu nebezpečnou (body 7.1.3.1.2 a 7.1.4.1.2). Svítí-li vám kontrolka airbagu, nemusí jít jen o polštáře, ale i o pásy. Načtení a smazání paměti závad stojí například v síti Drivelab 995 Kč.

Kolik stojí díly

Řádovou představu dává katalog originálních dílů pro Octavii III. Přední tříbodový pás s předepínačem tam stojí 6 177 Kč, provedení s předepínačem a automatikou 8 649 Kč pro řidiče a 8 439 Kč pro spolujezdce. Samotný zámek spony přijde na 1 753 Kč a šoupátko výškového nastavení na 221 Kč. Nejlevnější díl je zarážka, knoflík o průměru 15 mm na popruhu, který drží jazýček ve výšce, aby nesjížděl k podlaze: 62 až 212 Kč.

Pokuta a body

Nepřipoutání je podle zákona č. 361/2000 Sb. přestupek řidiče i cestujícího. Ve správním řízení za něj hrozí pokuta 2 000 až 5 000 Kč a řidiči 4 body v bodovém hodnocení. Povinnost poutat se na předních sedadlech při jízdě mimo obec platí v Československu od roku 1967.

Na kterém sedadle a kdy se pás začal zadrhávat, si s fotkou popruhu a dokladem z opravy uložíte k vozidlu na www.serviska.eu: jedno vozidlo vedeme zdarma a všechny funkce si můžete 14 dní vyzkoušet bez platební karty.