Horní okraj opěrky hlavy má končit nejvýš 6 cm pod temenem

Poranění krční páteře při nárazu zezadu, anglicky whiplash, je v Evropě nejčastěji hlášené zranění ze silnic. Euro NCAP v popisu své zkoušky z roku 2009 cituje data evropských pojišťoven: ve Spojeném království připadalo na whiplash 76 % nároků z újmy na zdraví, v Itálii 66 %, v Norsku 53 % a v Německu 47 %, evropský průměr byl 40 %. Zhruba 10 % zraněných má podle téhož textu dlouhodobé potíže a 1 % trvalé následky. Proti tomu v autě stojí opěrka hlavy a o jejím účinku rozhoduje hlavně to, kde je vůči hlavě.

Kolik centimetrů smí chybět nahoře a vzadu

Při nárazu zezadu sedadlo tlačí dopředu trup, kdežto hlava zůstane chvíli na místě. Čím dál je opěrka, tím později hlavu zachytí a tím víc se krk mezitím ohne. Americký pojišťovací institut IIHS a mezinárodní skupina RCAR proto hodnotí dvě vzdálenosti, měřené na figuríně průměrně vysokého dospělého muže: o kolik horní okraj opěrky končí pod temenem a jak daleko je opěrka za zátylkem. Meze jsou v protokolu IIHS takové:

• dobrá geometrie: nejvýš 6 cm pod temenem a nejvýš 7 cm za hlavou,
• přijatelná: nejvýš 8 cm pod temenem a 9 cm za hlavou,
• okrajová: nejvýš 10 cm pod temenem, což odpovídá těžišti hlavy, a 11 cm za ní,
• cokoli horšího je špatná geometrie.

Sedadlo s okrajovou nebo špatnou geometrií dostane u IIHS celkově nejhorší známku a do dynamické zkoušky, která napodobuje náraz zezadu při rozdílu rychlostí 16 km/h, se vůbec nepouští. Podle protokolu takové sedadlo nechrání nikoho vyššího, než je průměrný dospělý muž.

Doma to změříte ve dvou. Sedněte si tak, jak jezdíte, záda opřená a ruce na volantu. Druhý člověk přiloží k temeni vodorovně pravítko nebo knihu a svinovacím metrem změří, o kolik je pod ní horní hrana opěrky. Pak změří vodorovnou mezeru mezi zátylkem a přední plochou opěrky. Vyjde-li vzadu víc než 7 cm a opěrka se dopředu posunout nedá, zbývá narovnat opěradlo o zub nebo dva a měřit znovu.

Opěrka, která nedrží, se počítá v nejnižší poloze

IIHS u nastavitelných opěrek rozlišuje, jestli se dají v poloze zajistit. Opěrku, která aretaci nemá, hodnotí v nejnižší a nejzadnější poloze, protože tam při nárazu skončí. U opěrky se zámkem bere střed mezi krajními polohami. Pro řidiče z toho plyne jednoduchá zkouška: vytáhněte opěrku do polohy, kterou potřebujete, a zatlačte na ni shora dlaní. Když sjede o zub níž nebo až dolů, nedrží pojistka ve vodítku a správné nastavení vám vydrží jen do první jízdy po nerovné silnici.

Co hlídá homologace a co ne

Evropské auto musí splnit předpis EHK OSN č. 17. Výška opěrky se v něm měří od takzvaného bodu R, vztažného bodu sedadla zhruba v místě kyčle sedící figuríny, po horní okraj opěrky:

• přední sedadla aspoň 800 mm, ostatní aspoň 750 mm; u nastavitelné opěrky se ta hodnota musí dát dosáhnout někde mezi nejnižší a nejvyšší polohou,
• žádná poloha určená k použití nesmí být nižší než 750 mm; zadní opěrka smí mít nižší, odstavenou polohu, jen když na první pohled poznáte, že se v ní jezdit nemá,
• prostřední zadní místo musí mít aspoň 700 mm,
• mezi opěradlem a nenastavitelnou opěrkou smí být mezera nejvýš 60 mm, nastavitelná opěrka smí být v nejnižší poloze nejvýš 25 mm nad opěradlem,
• opěrka musí krýt aspoň 85 mm na každou stranu od osy sedadla.

Předpis tedy říká, kam se opěrka vytáhnout dá, ne kde ji máte. Přední opěrku zasunutou úplně dolů povoluje, protože i nejnižší poloha musí mít aspoň 750 mm. Vysokému řidiči to nestačí a rozdíl mezi homologací a dobrou polohou dorovná jen ruka, která opěrku vytáhne.

Jak to zkouší Euro NCAP

Euro NCAP zařadil zkoušku sedadel při nárazu zezadu do hodnocení v roce 2008. Sedadlo s figurínou BioRID jede na saních třikrát: dvakrát s rozdílem rychlostí 16 km/h (jednou se špičkou zrychlení 5 g, jednou s průměrným zrychlením 5,5 g) a jednou s rozdílem 24 km/h a špičkou 7,5 g. Za každý náraz může sedadlo získat nejvýš 3 body, dohromady 9. Geometrie opěrky přičte nebo ubere až 1 bod a příliš poddajné opěradlo při nejprudším nárazu stojí 3 body. Výsledek se nakonec přepočítá na nejvýš 4 body z 36, které tvoří hodnocení ochrany dospělých. Euro NCAP navíc zkouší, jestli se opěrka dá správně nastavit lidem různé výšky, protože podle jeho zjištění má většina řidičů opěrku v nesprávné poloze.

Zadní sedadla zůstávají dole

Když se zadní opěradlo kvůli nákladu sklopí a opěrky se při tom zasunou, zůstanou po vrácení opěradla často dole. Právě tuhle polohu předpis č. 17 u zadních sedadel připouští jako nepoužívací, takže v ní žádné minimum neplatí. Před jízdou s dospělými vzadu je vytáhněte stejně jako svou, ať je horní okraj nejvýš 6 cm pod temenem.

Co na to STK a kolik stojí nová opěrka

Vyhláška č. 211/2018 Sb. o technických prohlídkách počítá chybějící opěrku hlavy mezi vážné závady (stupeň B), a to u sedadla řidiče (kontrolní úkon 6.2.5.1.3) i u ostatních sedadel (6.2.6.1.2). S vážnou závadou je auto podle zákona č. 56/2001 Sb. způsobilé k provozu jen 30 dnů a v té lhůtě musí na opakovanou prohlídku. Opěrka vyndaná doma a zapomenutá v garáži tak stojí cestu na STK navíc.

Ceny se liší hlavně podle potahu a stavu. Nová originální zadní opěrka pro Škodu Kodiaq v kůži stojí v e-shopu škoda-díly.cz 5 779 Kč, kdežto použitá prostřední zadní opěrka do Octavie III 900 Kč. U použitého dílu si před koupí ověřte, že sedí číslo dílu i barva potahu, a po nasazení zkuste, jestli drží v každé poloze.

Do Servisky si k vozidlu uložíte fotku vadného vodítka, doklad za novou opěrku i protokol z STK; jedno vozidlo vedeme zdarma a všechny funkce si můžete 14 dní vyzkoušet bez platební karty.