Přeskočit na obsah
Blog Vyzkoušet Servisku

Všechny články

Kompletní archiv blogu, od nejnovějšího.

  1. Značka XTL u víčka nádrže říká, že auto snese obnovitelnou naftu HVO100

    Litr HVO100 je podle ceníku Čepra o 7,26 Kč dražší než nafta a auto ho spálí o 1 až 5 % víc. Ukážeme, kde hledat schválení, co dělat bez něj a kde v Česku tankovat.

    Rádce motoristy čtení na 6 min

  2. Nízký tlak benzínu nemusí znamenat vadné čerpadlo

    Nízký tlak benzínu může způsobit také ucpaný filtr nebo špatný elektrický kontakt. Na Octavii II 1.6 MPI ukážeme konkrétní tlaky, průtokovou zkoušku a ceny opravy.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  3. Námraza na parkovacích senzorech může vyvolat falešný poplach

    Trvalý tón parkovacích senzorů začíná u různých aut při jiné vzdálenosti. Ukážeme, jak odlišit zakrytí námrazou od závady, proč může vadit lak a kolik stojí čidlo i diagnostika.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  4. Kontrola hladiny oleje v automatu ZF 6HP začíná při 30 až 35 °C

    U automatu ZF 6HP rozhoduje při kontrole hladiny teplota oleje i běžící motor. Vysvětlíme mez 50 °C při plnění, proč se plastová vana mění i s filtrem a kolik stojí údržba proti opravě poškozené převodovky.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  5. Benzinový motor s katalyzátorem má na emisní kontrole držet lambdu v rozmezí 1 ± 0,03

    Vyhláška 211/2018 Sb. dává vozu s řízeným katalyzátorem mez 0,3 % oxidu uhelnatého při volnoběhu, 0,2 % při zvýšených otáčkách a lambdu 1 ± 0,03. Nafta se měří kouřivostí od 4,0 do 0,25 jednotky na metr podle roku registrace. Projdeme postup měření, ceny i lhůtu 30 dnů na opravu.

    Rádce motoristy čtení na 5 min

  6. Podtlakový ventil EGR dieselu má při zkoušce udržet podtlak po pět minut

    U podtlakového EGR dieselu doporučuje Hella zkoušku přibližně 500 mbar po dobu pěti minut. Pokles podtlaku a váznoucí táhlo znamenají odlišné závady. Ukážeme, co ověříte bez demontáže a kdy čištění vyjde dráž než nový díl.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  7. Ucpané sítko Haldexu páté generace může vyřadit pohon zadních kol

    Čtyřkolka může přestat připojovat zadní nápravu, aniž rozsvítí varování. U Haldexu páté generace proto při servisu stojí za kontrolu také sítko čerpadla. Porovnáme intervaly, správné plnění a ceny oleje proti náhradnímu čerpadlu.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  8. Motor 1.6 MPI v Octavii II má mez kompresního tlaku 7 bar

    Dílenský postup pro Octavii II 1.6 MPI o výkonu 72 nebo 75 kW uvádí u nového motoru 10–13 bar a mez opotřebení 7 bar. Ukážeme, jak rozlišit únik tlaku, co potřebuje domácí měření a kolik stojí přístroj i oprava hlavy.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  9. Na startování přes kabely doporučuje ADAC průřez aspoň 25 mm²

    Plně nabitá baterie má kolem 12,7 V, ADAC chce kabel aspoň 25 mm² a poslední černá svorka patří na kostru, ne na vybitou baterii. Přidáváme ceny kabelů, nové baterie i výměny a to, proč se baterie vybíjí.

    Rádce motoristy čtení na 5 min

  10. Silnější pojistka není náhrada za spálenou

    Přestanou fungovat světla, zásuvka nebo stěrač a v pojistkové skříňce leží přepálená pojistka. Vyměnit ji za stejnou je rozumný první krok. Silnější pojistka ale závadu nevyřeší, jen může pustit problém dál do kabeláže.

    Rádce motoristy čtení na 2 min

  11. Hladina brzdové kapaliny ukáže, kdy zkontrolovat brzdy

    Průhledná nádržka brzdové kapaliny dává rychlou odpověď na jednu věc: je hladina ještě mezi značkami MIN a MAX? Nízká hladina není diagnóza, ale důvod brzdy dále neodkládat. Kontrolu zvládnete bez nářadí i bez otevírání nádržky.

    Rádce motoristy čtení na 2 min

  12. Lepicí sada na defekt stárne v kufru i bez použití

    Místo rezervy bývá v kufru taška s lahvičkou a kompresorem. Těsnicí prostředek v ní ale nevydrží věčně: výrobci ho doporučují měnit zhruba po pěti letech a utěsní jen malý průraz v běhounu. Většina řidičů to zjistí až u krajnice.

    Rádce motoristy aktualizováno 2. 11. čtení na 3 min

  13. Výměnu brzdových destiček neurčuje jeden počet kilometrů

    Brzdové destičky se neřídí jediným nájezdem. Opotřebení ukáže stav obložení nebo u některých vozů kontrolka, ale správný okamžik pro výměnu určí kontrola konkrétního vozu.

    Rádce motoristy čtení na 2 min

  14. Záznam po výměně pneumatik vám ušetří hledání při dalším přezutí

    Výměna pneumatik je běžný servisní úkon, který se snadno ztratí mezi ostatními výdaji. Přitom několik dobře zapsaných údajů usnadní další přezutí i kontrolu nákladů.

    Rádce motoristy čtení na 3 min

  15. Správný odpor zapalovacího kabelu ještě nevylučuje porušenou izolaci

    Správné číslo na ohmmetru ještě neznamená zdravý zapalovací kabel. Ukážeme rozdíly mezi konstrukcemi, postup měření a viditelné vady izolace. Přidáme ověřené ceny kabelů, práce i katalyzátoru.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  16. Tloušťkoměr odhalí přelakovaný díl ojetiny podle vrstvy nad 200 mikrometrů

    Tovární lak má 80–160 µm, ruční oprava obvykle nejméně 200 µm a tmel přes 300 µm. Ukážeme, kde měřit, proč hliníková kapota potřebuje jiný měřič než ocelové dveře, kolik stojí lakování dílu a co říká občanský zákoník o vadě zjištěné po koupi.

    Rádce motoristy čtení na 5 min

  17. Přepětí o pět procent zkracuje životnost halogenové žárovky na polovinu

    Halogenová žárovka H7 může zhasnout kvůli přerušenému vláknu i špatnému kontaktu. Vysvětlíme, proč při opakovaných výměnách měřit napětí přímo u žárovky a proč údaj 550 hodin není slibem životnosti každého kusu.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  18. Vadná kostra přívěsu může rozblikat nesprávná světla

    Při zapnutí směrovky na vozíku poblikává i obrysové světlo a po sešlápnutí brzdy se vše ztlumí. Než koupíte nové svítilny, prověřte společný zpětný vodič. Vysvětlíme, kde měřit a kolik stojí oprava konektoru.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  19. ZF stanoví pro volný chod standardního dvouhmotového setrvačníku Sachs mez šest zubů

    Dvouhmotový setrvačník se smí pootočit, aniž by byl vadný. Ukážeme, jak se u běžného provedení Sachs měří volný chod, co napodobí jeho poruchu a proč účet za opravu nezačíná ani nekončí cenou samotného dílu.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  20. Úchylkoměr změří boční házivost brzdového kotouče i náboje

    Při hledání příčiny vibrací se měří kotouč i jeho dosedací plocha na náboji. Ukážeme, co znamenají desetiny a setiny milimetru, proč nestačí změřit tloušťku na jednom místě a kdy by nové kotouče byly zbytečný nákup.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

Servisní knížka, která sama hlídá termíny.

1 vozidlo zdarma 14 dní všech funkcí bez karty