Poškození ve stírané ploše čelního skla nad dvacet milimetrů je vážná závada
Důlek po kameni je ve stírané ploše čelního skla do dvaceti milimetrů lehká závada, nad ni vážná. Druhou mez určuje technologie: pryskyřice zacelí poškození do čtyř až pěti centimetrů, které nesedí u okraje skla. Obojí změříte korunou a pravítkem.
Kámen zpod kol kamionu udělá na skle důlek velký jako nehet. Pár dní se nic neděje, pak přijde mrazivé ráno nebo pořádný výmol a z důlku vyběhne prasklina přes půl skla. Mezi těmi dvěma stavy je rozdíl několika stovek a několika tisíc korun, protože zacelit pryskyřicí jde jen ten první.
Kde ta hranice leží, není věc odhadu. Jednu mez určuje vyhláška pro technickou prohlídku, druhou technologie opravy. Obě se dají změřit na parkovišti.
Dvacet milimetrů platí tam, kde stírají stěrače
Závady zasklení vyjmenovává příloha č. 1 vyhlášky č. 211/2018 Sb. o technických prohlídkách vozidel. Rozhodují dvě věci naráz: jak je poškození velké a kde na skle sedí.
Ve vymezené části stírané plochy čelního skla je poškození menší než 20 mm lehká závada, položka 3.2.1.2. S tou auto prohlídkou projde. Jakmile je totéž poškození na témž místě větší než 20 mm, stává se z něj vážná závada podle položky 3.2.1.3 a vůz je technicky nezpůsobilý. Táž dvojice položek počítá i s poškrábaným sklem, na kterém se podepíšou hlavně opotřebené stěrače.
Mimo stíranou plochu, ale pořád v poli výhledu dopředu, leží mez jinde: poškození se porovnává s třetinou výšky průhledné části zasklení. A když snižuje výhled natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy, jde o nebezpečnou závadu podle položky 3.2.1.5, ať měří kolik chce.
Měřidlo máte v peněžence. Koruna má podle České národní banky průměr přesně 20 mm. Přiložte ji na poškozené místo: co mince zakryje i s odbíhajícími paprsky, je zatím pod mezí. Co z ní vyčuhuje, už ne.
Vážná závada znamená druhou cestu na stanici. Opakovaná prohlídka do 30 dnů od té předchozí se podle § 3 odst. 7 téže vyhlášky dělá jen v rozsahu zjištěné závady, po třicátém dni se absolvuje a platí celá znovu. Sklo se proto řeší dřív, než se termín prohlídky začne blížit.
Oprava má podmínky a musí platit všechny najednou
Zacelení je levnější a rychlejší než výměna. Z praskliny se podtlakem odsaje vzduch a nečistoty, do uvolněného místa se vtlačí pryskyřice se stejným indexem lomu, jaký má sklo, a vytvrdí se UV lampou. Carglass uvádí, že úkon zabere 30 až 45 minut.
Podmínky jsou u téhož řetězce čtyři a musí platit současně: poškození nesmí být větší než 4 cm, nesmí sedět blíž než 6 cm od okraje skla, nesmí procházet vnitřní fólií PVB a nesmí být v zorném poli řidiče. Okraj má z toho výčtu nejméně zjevný důvod: sklo je u něj víc napnuté než uprostřed, takže se prasklina od kraje šíří ochotněji. Opravit nejde ani místo, které už jednou opravované bylo, a okolí senzorů.
V číslech se dílny liší. Brněnské Autosklo Lassy opravuje praskliny do 5 cm a přidává podmínku na vstupní otvor, tedy na samotné místo dopadu kamene: má měřit zhruba do 5 mm. Mezi čtyřmi a pěti centimetry je čtvrtina délky, takže odmítnutí v jedné dílně ještě neznamená, že je sklo odepsané.
Dvě věci od opravy čekat nelze. Neviditelná nebude, optická stopa v místě zůstane. A špatně provedená oprava je sama vážnou závadou: vyhláška na ni má položku 3.2.4.4 pro případ, že oprava zasklení omezuje nebo zkresluje výhled řidiče anebo zjevně snižuje pevnost skla. Tím je zodpovězená i otázka, jestli zkusit sadu za pár set korun z e-shopu.
Než se dostanete do dílny
Do čerstvé praskliny nateče voda a napadá prach a obojí brání pryskyřici, aby se rozlila až do konců paprsků. Autosklo Lassy proto radí poškozené místo hned přelepit průhlednou lepicí páskou. Nestojí to nic a prasklina zůstane do termínu čistá.
Druhá věc je teplota. Carglass uvádí jako příčiny dalšího šíření vítr, srážky a teplotní výkyvy – namrzlé sklo s prasklinou se proto rozmrazuje pozvolna, ne proudem horkého vzduchu naplno, a horká voda na ně nepatří vůbec. Podobně působí otřesy: cesta plná výmolů umí z hvězdičky udělat prasklinu přes celé sklo.
Po výměně skla přijde na řadu kalibrace
Za čelním sklem novějších aut sedí kamera asistenčních systémů. Hlídá jízdní pruh, čte značky a dodává podklad nouzovému brzdění. Když sklo jde ven, musí se po montáži nového znovu seřídit. Carglass účtuje za samostatnou kalibraci 3 500 Kč plus DPH a u vozu s asistenty ji popisuje jako nutný krok výměny, ne jako doplněk.
Kalibrace se přitom neváže jen na sklo. Tentýž seznam důvodů uvádí i seřízení geometrie kol, montáž kol jiného rozměru a výměnu tlumičů nebo pružin. Všechno mění polohu karoserie vůči vozovce, a tím i to, kam se kamera dívá.
Otázka do telefonu při objednání proto zní: děláte kalibraci u vás, nebo se pro ni jede jinam? Odpověď rozhodne, jestli to bude jedna návštěva, nebo dvě.
Zápis do historie vozu
Výměna skla je vidět i po letech a při prodeji ojetiny na ni přijde řeč. Do Servisky si k vozidlu uložte datum, cenu, fakturu i protokol o kalibraci a stav tachometru k tomu dni. Fotografii poškození pořiďte ještě před opravou – k vozidlu se nahraje stejně jako účtenka a pojišťovně se hodí.
Serviska je online servisní kniha pro jedno auto i pro celou flotilu: jedno vozidlo v ní vedete zdarma a všechny funkce si vyzkoušíte 14 dní bez zadání platební karty.
