Pískání brzd po ranním startu nemusí znamenat závadu
Auto po ránu při prvním brzdění pískne, po několika metrech zvuk zmizí a pedál se chová normálně. Často jde jen o vlhkost a povrchovou rez. Jiný případ je kovové drhnutí, vibrace nebo změna brzdného účinku.
Po dešti nebo po chladné noci se při prvním brzdění může ozvat krátké písknutí. Kotouč přes noc zvlhne a na třecí ploše se vytvoří jemný rezavý povlak. Destička ho při prvních zabrzděních setře. Jestli zvuk rychle zmizí, auto při brzdění netáhne do strany a pedál se chová stejně jako obvykle, není důvod panikařit.
Brzdy ale nevydávají každý zvuk ze stejného důvodu. Pískání, které se vrací při každé jízdě, už si zaslouží pozornost. Kovové drhnutí, vibrace ve volantu nebo pocit, že auto brzdí hůř, jsou jiná situace. V takovém případě v jízdě nepokračujte a zajistěte kontrolu vozu.
Zvuk po stání má obvykle krátký život
Povrchová koroze kotouče vzniká rychle hlavně ve vlhku. U auta, které dlouho stálo, může být výraznější. Brembo upozorňuje, že koroze a nerovnosti na třecí ploše patří mezi věci, které je při kontrole kotouče potřeba posoudit. Samotný oranžový povlak proto není rozsudek, ale má zmizet z plochy, po které destička pracuje.
Po rozjezdu stačí brzdit běžně a všímat si změny. Zvuk, který se po několika zastaveních nevrací, odpovídá spíš vlhkému kotouči než poruše. Nezkoušejte ho odstraňovat prudkým brzděním na prázdné silnici. Brzdná soustava se tím nevyčistí lépe, jen zbytečně zahřejete kotouče a destičky.
Co poznáte bez demontáže kola
Podívejte se skrz ráfek na kotouč až po vychladnutí vozu. Jemná souvislá rez po stání je něco jiného než hluboké důlky, praskliny nebo rezavý pás, který zůstává uprostřed třecí plochy. Ten může ukazovat, že destička nedosedá celou plochou. Na kotouč nesahejte hned po jízdě: i po klidném brzdění může být horký.
Při další jízdě vnímejte, zda se zvuk mění se silou sešlápnutí pedálu. Trvalé vysoké pískání může souviset s destičkou, která vibruje v třmenu, se znečištěním nebo s opotřebením. Bez rozebrání brzdy ale nelze určit příčinu poctivě. Do servisu proto popište, zda zvuk začal po dešti, po delším stání, po výměně kol nebo bez zjevné souvislosti.
Kovové drhnutí není zvuk na pozorování
Hrubý kovový zvuk při každém zabrzdění, škubání do volantu, měkký pedál nebo vůz, který při brzdění táhne, už nejsou příznaky na další ranní test. Zastavte na bezpečném místě a nechte auto zkontrolovat. Poškozená destička nebo kotouč se dalším brzděním nespálí zpátky do pořádku.
Stejně se zachovejte, když se z kola kouří, je cítit spálenina nebo je jedno kolo po krátké jízdě nápadně teplejší než ostatní. To může znamenat, že se brzda nevrací. Není dobrý nápad zkoušet, kolik kilometrů ještě vydrží: přehřátý kotouč může změnit tvar a problém se tím prodraží.
Servisu pomůže přesný popis
Do objednávky napište, kdy se zvuk ozývá, z které strany ho slyšíte a jestli se mění při couvání nebo při mírném brzdění. Záznam „píská po dešti, po zahřátí zmizí“ dá mechanikovi víc než obecné „zkontrolujte brzdy“. Pokud vám při kontrole změří tloušťku kotouče, nechte si zapsat naměřenou hodnotu i mez; podrobně jsme popsali, kde se mezní tloušťka kotouče hledá.
Takové poznámky, fakturu a případně fotku kotouče uložíme k historii vozidla v Servisce. Příště tak snadno zjistíte, jestli šlo o jedno ranní písknutí, nebo o zvuk, který se vrací. Servisní knihu si můžete vyzkoušet na www.serviska.eu – jedno vozidlo je zdarma a všechny funkce na 14 dní bez platební karty.
