Spotřeba paliva se počítá z natankovaných litrů a ujetých kilometrů
Spotřeba se často řeší až u pumpy, přitom vychází z jednoduchého poměru mezi natankovaným palivem a ujetými kilometry. Ukážeme, jak ji změřit tak, aby číslo něco znamenalo, co ji zvedá a jak výpočet průběžně vede Serviska.
Kolik auto spotřebuje, se pozná až po čase. Okamžitý údaj na palubním počítači kolísá s každým kopcem a semaforem, kdežto spotřeba, kterou má smysl sledovat, je průměr za delší úsek. A ten se počítá z dvou čísel, která má u sebe každý řidič: kolik paliva natankoval a kolik kilometrů s ním ujel.
Jak se spotřeba počítá
Spotřeba se u nás udává v litrech na 100 kilometrů. Vzorec je jednoduchý: natankované litry vydělíte ujetými kilometry a výsledek vynásobíte stem. Když do plné nádrže dolijete 45 litrů a od minulého tankování jste ujeli 600 kilometrů, je to 45 děleno 600 a krát sto, tedy 7,5 litru na 100 km.
Aby číslo sedělo, musí se tankovat pokaždé stejně: vždy do plné nádrže. Natankujete do plna, vynulujete denní počítadlo kilometrů, jezdíte, a při dalším plném tankování víte přesně, kolik paliva ten úsek spotřeboval. Říká se tomu metoda plné nádrže a je to nejspolehlivější způsob, jak spotřebu změřit bez servisních přístrojů.
Jedno tankování o spotřebě nevypovídá
Spotřeba z jediné nádrže je zavádějící. Dálnice, město, náklad, roční období i to, jestli automat u pumpy dofoukl nádrž stejně jako minule, s výsledkem zamávají. Smysl dává až průměr z několika tankování za sebou, ideálně přes různé druhy jízdy.
Palubní počítač navíc počítá po svém a jeho okamžitý údaj se od spotřeby spočítané z účtenek může lišit. Proto se vyplatí vést vlastní záznam z reálných tankování a porovnávat ho s tím, co hlásí přístrojová deska.
Co spotřebu zvyšuje
Největší vliv má styl jízdy. Prudké rozjezdy, vysoká rychlost a zbytečné brzdění spotřebu ženou nahoru; plynulá jízda a včasné ubrání plynu ji drží dole. Krátké popojíždění po městě je drahé taky, protože studený motor spálí první kilometry s bohatší směsí.
Vliv má i údržba, kterou řidič snadno přehlédne. Podhuštěné pneumatiky podle amerického úřadu pro energetiku snižují dojezd na litr zhruba o 0,2 % na každý chybějící 1 psi tlaku; správné huštění spotřebu zlepší v průměru o 0,6 %, v krajních případech až o 3 %, a předepsaný druh oleje přidá další 1 až 2 % (fueleconomy.gov). K tomu se přičítá zbytečná zátěž a odpor vzduchu: střešní box nebo nosič, který na autě zůstane i po dovolené, stojí palivo při každé jízdě.
Výpočet spotřeby vede Serviska za vás
Ruční počítání odpadá, když si tankování zapisujete průběžně. V Servisce zadáte ke každému tankování množství paliva, cenu a stav tachometru a spotřebu mezi jednotlivými zápisy dopočítáme automaticky. Nemusíte pamatovat vzorec ani vynulovávat denní počítadlo, stačí u pumpy uložit záznam.
Zápis jde zrychlit. V mobilní aplikaci vyfotíte účtenku a načtení z ní může rozpoznat částku i počet litrů, ze snímku tachometru umíme přečíst stav kilometrů. Z jednotlivých tankování pak vzniká přehled spotřeby v čase, ze kterého je vidět, jestli číslo drží, nebo pomalu stoupá. Rostoucí spotřeba bez zjevné příčiny bývá první signál, že autu něco začíná chybět.
Spotřeba není jen zvědavost. Palivo bývá u většiny řidičů největší provozní položka, takže i malý rozdíl v litrech na 100 km se za rok sečte. Vedle spotřeby proto v Servisce vidíte i náklady na palivo, servis a provoz pohromadě u jednoho vozu.
Vyzkoušet si to můžete na www.serviska.eu: jedno vozidlo vedeme zdarma a všechny funkce si na 14 dní vyzkoušíte bez platební karty.
