Rostoucí teplota motoru vyžaduje bezpečné zastavení

Ručička teploty míří do červeného pole, rozsvítí se symbol teploměru nebo z prostoru pod kapotou začne stoupat pára. V tu chvíli není cílem dojet ještě pár kilometrů. Hledejte bezpečné místo k zastavení, zapněte výstražná světla a po zastavení vypněte motor. Přehřátí může poškodit motor dřív, než se ozve další příznak.

Family Handyman uvádí, že ignorování varování teploty nebo ručičky v červeném poli může motor vážně poškodit. Neznamená to, že každé varování má stejnou příčinu. Má ale stejný první krok: přestat motor zatěžovat a nedělat z přístrojové desky něco, co se dá přehlédnout.

Varování neukazuje příčinu závady

Chladicí soustava odvádí teplo z motoru. U většiny osobních aut v ní obíhá kapalina přes motor a chladič, kde teplo předá proudícímu vzduchu. Učební text Publi o chlazení motorů připomíná, proč je to podstatné: vysoká teplota může snížit mazací schopnost oleje a poškodit díly, které se při zahřátí rozpínají.

Samotné varování proto nerozliší prázdnou nádobku, netěsnost, ventilátor, který nespíná, nebo problém s oběhem kapaliny. Nesnažte se příčinu určit podle toho, zda auto jelo po dálnici, stálo v koloně nebo venku svítilo slunce. Tyto okolnosti si zapamatujte. Opravu ale nezačínejte u horkého motoru.

Zastavte tak, aby nikdo nevystupoval do provozu

Pokud vůz ještě jede, vyberte nejbližší místo mimo jízdní pruh. Na dálnici dejte přednost odstavnému místu nebo výjezdu, který bezpečně dosáhnete bez prudkého zrychlování. Když výkon mizí, varování svítí stále nebo z motorového prostoru vychází pára, nepokračujte v jízdě jen proto, abyste se dostali přesně k čerpací stanici.

Po zastavení vypněte motor a nechte vůz stát. Kapotu neotvírejte hned nad párou a nestrkejte ruce k ventilátoru. Elektrický ventilátor se může rozběhnout i bez běžícího motoru. Pasažéři mají počkat na bezpečném místě mimo provoz, ne u otevřených dveří na straně silnice.

Víčko horké soustavy neotvírejte

Nejhorší zkratka je odšroubovat víčko chladiče nebo expanzní nádobky hned po zastavení. Kapalina v soustavě může být horká a pod tlakem. Po otevření se tlak uvolní náhle a horká kapalina nebo pára mohou vystříknout. Základní bezpečnostní pravidlo je jednoduché: víčko se sundává až tehdy, když motor úplně vychladl.

Nenalévejte do horké soustavy studenou vodu a nesnažte se ji ochladit poléváním motoru. Takový postup závadu nevyřeší a může přidat poškození nebo opaření. Jestli se po vychladnutí ukáže nádobka prázdná, je to důvod vůz dál netrápit a domluvit odtah či kontrolu v servisu.

Po vychladnutí hledejte stopy, ne diagnózu

Až bude motor skutečně studený, podívejte se pod auto a do motorového prostoru. Hledejte mokrou stopu na hadici, zaschlý barevný povlak u spoje, prázdnou nebo nezvykle nízkou hladinu v expanzní nádobce a zápach po chladicí kapalině. Vyfoťte, co najdete, ještě před dalším pokusem o jízdu.

Čistý motorový prostor neznamená, že závada není. Malý únik se může odpařit na horké části motoru a nezanechat kaluž. Stejně tak nízká hladina sama neřekne, odkud kapalina zmizela. Neutahujte naslepo spony, nerozebírejte hadice a nemíchejte do nádobky kapaliny podle barvy. Červená, modrá i zelená barva se mezi výrobky liší a sama o sobě neurčuje, co do auta patří.

Servisu pomůže krátký záznam

Pro opravu je užitečné vědět, zda varování přišlo při jízdě, na volnoběh nebo po zapnutí klimatizace. Přidejte, jestli byla vidět pára, zda topení v kabině přestalo hřát a co jste po vychladnutí našli. Stav tachometru a fotografie nádobky nebo mokrého místa doplní obrázek, který po několika dnech z paměti zmizí.

Do Servisky k vozidlu uložíte záznam úkonu, fotografie i doklad z opravy. Až se příznak objeví znovu, snadno porovnáte, co servis měnil a za jakého stavu kilometrů. Jedno vozidlo vedeme zdarma na www.serviska.eu a všechny funkce si můžete 14 dní vyzkoušet bez platební karty.