Proud ostřikovače má směřovat do dráhy stěračů

Doplňování kapaliny do ostřikovače. Foto: Hamedog at English Wikipedia, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

Slabý nebo přerušovaný proud ostřikovače se obvykle projeví ve špatnou chvíli: na mokré silnici, za kamionem nebo proti nízkému slunci. Stěrače pak po skle jen roztáhnou nečistotu a výhled se zhorší. Než vyjedete, stačí ostřikovač na stojícím autě krátce vyzkoušet a podívat se, kam kapalina dopadá.

Nezačínejte rozebíráním trysek. Nejprve zjistěte, zda z nich teče kapalina, zda proud míří na sklo a zda při spuštění slyšíte čerpadlo. Podle těchto tří věcí se dá postupovat bez pokusů, které by mohly trysku nebo hadičku poškodit.

Nádržka musí mít kapalinu i po otevření kapoty

První kontrola je prostá - otevřete kapotu a podívejte se do nádržky ostřikovače. Pokud je hladina nízko nebo je nádržka prázdná, doplňte vhodnou kapalinu a ostřikovač znovu krátce vyzkoušejte. Samotný zvuk čerpadla ještě neznamená, že má dostatek kapaliny k ostřikování.

V chladném období se může problém projevit i tehdy, když v nádržce kapalina je. Ztuhlá nebo zmrzlá náplň proud omezí, případně ho zastaví úplně. V takové situaci nespouštějte ostřikovač opakovaně. Auto nechte nejdřív rozmrznout a pak zkontrolujte, zda se proud vrátil. Když se nevrátí, nemá smysl přilévat další kapalinu naslepo.

Slabý proud často ukáže zanesenou trysku

Jestli čerpadlo slyšíte a v nádržce kapalina je, sledujte proud na čelním skle. Souvislý proud z jedné strany a slabý nebo žádný z druhé strany ukazuje na problém v trysce nebo v přívodu k ní. Zvenku ji nejdřív očistěte měkkým kartáčkem nebo navlhčeným hadříkem. Nános z běžného provozu bývá vidět i bez nářadí.

Do otvoru trysky nestrkejte drát, špendlík ani vrut. Snadno se změní směr proudu a problém se jen přesune jinam. Když se tryska po šetrném očištění nezlepší, je rozumnější objednat kontrolu. Na servisu pak řekněte konkrétně, zda tryska nestříká vůbec, stříká jen slabě, nebo míří mimo sklo. Technik nezačíná od obecného popisu „ostřikovač nefunguje“.

Mokrá stopa pod kapotou ukáže na hadičku

Při vyzkoušení ostřikovače se můžete podívat také pod kapotu. Pokud se kapalina neobjeví na skle, ale zůstává vlhká stopa u hadičky nebo v prostoru motoru, může být přívod uvolněný nebo poškozený. Kapalinu rukama zbytečně neroztírejte a nesnažte se spoj opravovat náhodnou páskou. Přívod vede různě podle auta a nešetrný zásah může hadičku zlomit nebo ji odpojit úplně.

Bez zvuku čerpadla, s plnou nádržkou a suchým prostorem pod kapotou už domácí kontrola většinou nepokročí. Může jít o čerpadlo, elektrickou část nebo jinou závadu, kterou zvenku nepoznáte. Důležité je, že do servisu nepřijedete jen s neurčitým pocitem. Popište, co jste viděli: hladinu kapaliny, zvuk při spuštění a chování obou trysek.

Směr proudu ověřte na čistém skle

I funkční ostřikovač může stříkat příliš nízko, do strany nebo jen na malé místo. Kontrolujte ho na čistém skle a na stojícím autě, aby špína z provozu výsledek nezakryla. Při správném směru se kapalina dostane do oblasti, kterou následně setřou stěrače. Když proud míří mimo ni, zůstává na skle špatně omyté místo a stěrače po něm přetahují nečistotu.

Seřízení trysky se mezi vozy liší. Pokud nevíte, jak se k ní dostat bez poškození krytu nebo trysky, nezkoušejte směr měnit silou. Stačí si před návštěvou servisu všimnout, kam proud dopadá. Tento popis spolu s fotkou mokrého skla pomůže odlišit špatně mířící trysku od slabého přívodu kapaliny.

Po opravě zůstane příčina dohledatelná

Ostřikovač se může zdát jako drobná věc, ale při další stejné závadě se hodí vědět, co se opravovalo minule. Do servisní historie si poznamenejte, zda se jen čistila tryska, měnila hadička nebo se řešilo čerpadlo. Přidejte datum, stručný popis a doklad ze servisu. Při příští návštěvě pak nehledáte po kapsách, co už na autě někdo dělal.

Jedno vozidlo vedeme zdarma na www.serviska.eu a všechny funkce si na 14 dní vyzkoušíte bez platební karty.