Přeskočit na obsah
Blog Vyzkoušet Servisku

Rádce motoristy čtení na 2 min

Pach benzínu v kabině není běžný ani po tankování

Zápach paliva hned po tankování může pocházet z rozlité kapky nebo z rukou. Pokud se vrací v kabině, drží se kolem zaparkovaného auta nebo ho doprovází mokré místo, vůz dál nezkoušejte provozovat a zapište okolnosti pro servis.

Řidič tankuje automobil u čerpací stanice
Tankování automobilu u čerpací stanice. Foto: MichalPL, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Po tankování může být benzín chvíli cítit z rukou, oblečení nebo kolem víčka nádrže, když na karoserii zůstala kapka. Takový pach má po odjezdu od stojanu a vyvětrání zmizet. Jestli se drží v kabině, vrací se při každé jízdě nebo je zřejmý i u zaparkovaného auta, není dobré ho přejít.

Benzín a jeho páry jsou snadno vznětlivé. Upozorňuje na to jak NIOSH, tak kanadské středisko CCOHS. U neobvyklého zápachu proto nejde o hádání, který díl odešel. První úkol je vyloučit další jízdu s viditelným únikem.

Nejdřív rozlište stopu po tankování od pachu, který se vrací

Vzpomeňte si, kdy jste pach zaznamenali poprvé. Jen bezprostředně po tankování může souviset s palivem na rukou, v okolí hrdla nádrže nebo na podrážce boty. Otevřete dveře, nechte kabinu vyvětrat a zkontrolujte, zda je víčko nádrže řádně zavřené. Když je pach po další běžné jízdě pryč, neznamená to samo o sobě závadu.

Jiná situace nastává, když vůz nebyl právě u stojanu a benzín je cítit uvnitř, kolem zádě auta nebo v garáži. Všímejte si, jestli se objeví po natankování plné nádrže, po nastartování, během zatáčení nebo až po odstavení. Tenhle rozdíl servisu řekne víc než samotná věta „smrdí to benzínem“.

Mokré místo pod autem není na ověřování rukou

Podívejte se pod zaparkovaný vůz z bezpečné vzdálenosti. Čerstvá mokrá skvrna, kapání nebo silný pach paliva u auta jsou důvodem motor nestartovat. Nehledejte netěsnost zapalovačem, nesvíte pod auto otevřeným plamenem a nesnažte se kapalinu určit dotykem. Když je vůz v uzavřené garáži, otevřete vrata a zajistěte větrání.

Ne každý zápach znamená kapající nádrž. Palivová soustava vede od hrdla nádrže k motoru a závada může být mimo místo, na které se bez zvednutí auta dá podívat. Právě proto má smysl udělat jen bezpečnou prohlídku bez demontáže. Pokud pach přetrvá nebo se přidá mokré místo, volejte asistenční službu či servis a popište stav vozu místo dalšího zkoušení jízdou.

Kdy už nečekat na další jízdu

Na další pokus nečekejte, když pach zesílí po nastartování, objeví se uvnitř kabiny během jízdy nebo kolem vozu zůstane čerstvé mokré místo. Stejně postupujte, pokud je zápach výrazný v garáži. Auto odstavte na bezpečné místo, vypněte motor a nechte další dopravu na asistenční službě nebo na servisu.

Domácí oprava hadice páskou nebo dotahování dílů pod kapotou bez jistoty není řešení. U paliva se snadno přehlédne místo, odkud unikají jen páry. Bezpečný postup je jednoduchý: popsat okolnosti, vůz zbytečně nestartovat a nechat soustavu zkontrolovat.

Co připravit pro servis

Zapište datum, stav tachometru a hladinu paliva. Přidejte, zda byl motor studený nebo zahřátý, kde byl zápach nejsilnější a zda se objevila kontrolka motoru. Fotografie mokrého místa z odstupu může pomoci, ale jen když ji pořídíte bezpečně a nepodlézáte kvůli ní auto na silnici.

Po opravě si k záznamu uložte doklad a popis nalezené příčiny. Při případném návratu potíží se pak nemusí znovu hledat, jestli se pach objevil před výměnou dílu, nebo až po ní. V Servisce vedeme servisní úkony a k vozidlu můžete připojit fotografie i dokumenty. Jedno vozidlo vedeme zdarma na www.serviska.eu a všechny funkce si můžete 14 dní vyzkoušet bez platební karty.

Sdílet

Dál k tématu

  1. Správný odpor zapalovacího kabelu ještě nevylučuje porušenou izolaci

    Správné číslo na ohmmetru ještě neznamená zdravý zapalovací kabel. Ukážeme rozdíly mezi konstrukcemi, postup měření a viditelné vady izolace. Přidáme ověřené ceny kabelů, práce i katalyzátoru.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  2. Pneumatika sjetá jen po jedné hraně ukazuje na seřízení kol

    Když pneumatice mizí dezén jen po jedné hraně, tlak za tím obvykle není – ten ubírá obě ramena. Ukážeme, jak to změřit hloubkoměrem za pár stovek, proč takovou pneumatiku STK nepustí, i když má uprostřed 4 mm, a kolik stojí seřízení geometrie proti nové pneumatice.

    Rádce motoristy aktualizováno 2. 11. čtení na 5 min

  3. Lepicí sada na defekt stárne v kufru i bez použití

    Místo rezervy bývá v kufru taška s lahvičkou a kompresorem. Těsnicí prostředek v ní ale nevydrží věčně: výrobci ho doporučují měnit zhruba po pěti letech a utěsní jen malý průraz v běhounu. Většina řidičů to zjistí až u krajnice.

    Rádce motoristy aktualizováno 2. 11. čtení na 3 min

  4. Tloušťkoměr odhalí přelakovaný díl ojetiny podle vrstvy nad 200 mikrometrů

    Tovární lak má 80–160 µm, ruční oprava obvykle nejméně 200 µm a tmel přes 300 µm. Ukážeme, kde měřit, proč hliníková kapota potřebuje jiný měřič než ocelové dveře, kolik stojí lakování dílu a co říká občanský zákoník o vadě zjištěné po koupi.

    Rádce motoristy čtení na 5 min

Servisní knížka, která sama hlídá termíny.

1 vozidlo zdarma 14 dní všech funkcí bez karty