Měrka oleje ukáže hladinu až po druhém vytažení

Měrka oleje umí dát jasnou odpověď, ale jen když se odečte správně. Auto musí stát na rovině a motor má být vypnutý a vychladlý. Pak se olej neshromažďuje na jedné straně vany a neohrožuje vás horká součást motoru.

Nejčastější omyl vzniká hned při prvním vytažení. Olej na měrce může zůstat roztažený po cestě z trubky, takže ryska vypadá plnější nebo rozmazaná. První tah proto slouží k otření měrky. Čitelný stav ukáže až druhý, po jejím úplném zasunutí.

Rovina rozhoduje o tom, co uvidíte

Stačí mírný sklon parkovacího místa a olej v olejové vaně se přesune k jedné straně. Měrka pak neměří celkovou zásobu, ale její polohu v nakloněném autě. Proto AAA doporučuje, aby vůz při kontrole kapalin stál na rovném povrchu.

Otevřete kapotu až ve chvíli, kdy motor neběží a je chladný. Měrka mívá barevné nebo dobře viditelné držadlo, ale její přesné místo se mezi motory liší. Než ji vytáhnete, setřete prach z okolí trubky. Zrníčka, která by s měrkou spadla dovnitř, v motoru nemají co dělat.

První vytažení měrku očistí, druhé změří

Vytáhněte měrku, otřete ji čistým hadrem nebo papírovou utěrkou a zasuňte ji zpět až na doraz. Teprve potom ji znovu vytáhněte a podívejte se na spodní část. Stejný postup popisuje i návod Halfords: čistá měrka ukáže dvě značky a po druhém vytažení mezi nimi zůstane stopa oleje.

Pokud je stopa na jedné straně delší než na druhé, nečtěte ji podle náhodné šmouhy u horního okraje. Měrku otřete ještě jednou, zasuňte a vytáhněte pomalu. Až když je obraz stejný i při dalším pokusu, má smysl z něj vyvozovat, zda je hladina nízko.

Ryska minima není místo, kam olej patří

Na konci měrky jsou dvě značky. Mohou to být zářezy, otvory, šrafování nebo písmena. Spodní označuje minimum, horní maximum. Správná hladina leží mezi nimi; spodní ryska není cíl pro běžný provoz, ale mez, pod kterou už oleje nemá být méně.

Je-li olej pod spodní značkou, nedolévejte ho bezmyšlenkovitě až po okraj. Doplňujte po menších dávkách a po každé znovu změřte. Příliš vysoká hladina také není v pořádku. AAA proto výslovně upozorňuje, že přeplnění může škodit podobně jako nedostatek oleje.

Časté dolévání není vlastnost měrky

Jednorázově nízká hladina ještě nevysvětluje, proč olej chybí. Důležité je, zda se při dalších měřeních opakuje. Když musíte dolévat často, poznamenejte si datum, stav tachometru, přibližnou polohu stopy na měrce a kolik oleje přibylo. Servisu pak nepředáte neurčité „ubývá mi olej“, ale sled několika konkrétních odečtů.

Do stejného záznamu patří fotografie měrky a doklad za olej. V Servisce vedeme servisní úkony a k vozidlu lze připojit fotografie i dokumenty. Při další kontrole tak nemusíte vzpomínat, jestli hladina klesla hned po výměně, nebo až během dalšího provozu.

Co si po kontrole zapsat

Nemusíte evidovat každé otevření kapoty. Záznam má hodnotu hlavně tehdy, když se hladina dostala blízko spodní rysky, když jste olej dolili nebo když si všimnete změny oproti minulému měření. Vedle data a kilometrů napište druh oleje z etikety a uschovejte účtenku. Tyto údaje pomohou při příštím dolití i při hledání příčiny opakovaného úbytku.

Jedno vozidlo vedeme zdarma na www.serviska.eu a všechny funkce si můžete 14 dní vyzkoušet bez platební karty.