Kontrolka ABS varuje před poruchou systému proti zablokování kol

Žluté písmeno ABS na přístrojovém štítu se často objeví bez jiné nápovědy. Auto přitom nemusí hned ztratit brzdný účinek, takže svádí pokračovat jako obvykle. Varování ale říká, že systém proti zablokování kol zjistil závadu a nemusí při prudkém brzdění zasáhnout.

ABS během brzdění hlídá otáčení jednotlivých kol. Když se některé začíná blokovat, krátce upraví brzdný tlak. Smyslem není zkrátit každé brzdění za všech okolností. Důležité je, že řidič může při silném brzdění dál řídit. Bez funkčního ABS se kolo na kluzkém povrchu snáz zablokuje a vůz může přestat reagovat na natočení volantu.

Žlutá kontrolka ABS není červené varování brzd

Samotná žlutá kontrolka ABS obvykle ukazuje na problém v elektronické části systému, jeho čidlech nebo napájení. Přesnou příčinu z ní ale nevyčtete. Stejný symbol může u různých vozů znamenat odlišnou kombinaci závad, proto nemá smysl měnit díl podle barvy lampy.

Jiná situace nastává, když spolu s ní svítí červené varování brzd, pedál je nezvykle měkký, propadá se nebo auto při brzdění táhne ke straně. V takovém případě bezpečně zastavte a nepokračujte jen proto, že motor běží. Červené varování může souviset s parkovací brzdou, hladinou brzdové kapaliny nebo brzdovou soustavou. Rozhoduje konkrétní symbol a stav vozu, ne obecný popis na internetu.

Co se může při brzdění změnit

Pokud je závada jen v ABS, běžný brzdový okruh může zůstat funkční. Počítejte však s tím, že při nouzovém brzdění už elektronika nemusí zabránit smyku kol. Nezkoušejte to záměrným prudkým zabrzděním na prázdné ulici. Taková zkouška může zbytečně ohrozit vás i ostatní a neřekne, co přesně systém hlásí.

Do servisu jeďte s větším odstupem, bez zbytečného spěchu a vyhněte se situaci, kde byste museli brzdit na hraně. Jestli se přidají další varovné kontrolky nebo se změní chování pedálu, je rozumnější zavolat asistenci. Princip ABS a jeho úloha při zachování ovladatelnosti popisuje také americký úřad NHTSA.

Servisu pomůže popis, ne věta „svítí kontrolka“

Závadu neschovávejte do paměti na později. Poznamenejte si datum, stav tachometru a to, zda se kontrolka rozsvítila po nastartování, během jízdy nebo po výměně kol. Užitečný je i údaj, jestli pršelo, vůz jel po šotolině nebo se problém objevil po zásahu do podvozku. Nejde o domácí diagnózu. Mechanik tím dostane souvislosti, které z chybové paměti auta vždy nepozná.

Máte-li bezpečnou možnost zastavit, vyfoťte přístrojový štít. Na snímku mohou být i další kontrolky, které při jízdě přehlédnete. Zápis doplňte o to, zda brzdový pedál působil normálně a zda se auto chovalo jinak při nízké rychlosti nebo na mokru. Nezapisujte domněnku typu „vadné čidlo“, pokud ji servis nepotvrdil.

Po opravě si uložte, co se skutečně měnilo

Po převzetí vozu zapište do historie nejen datum opravy, ale i stav kilometrů, znění zakázky a vyměněný díl uvedený na faktuře. Když se varování někdy vrátí, máte vedle sebe první výskyt, provedenou opravu i pozdější kontrolu. To je pro další hledání závady podstatnější než vzpomínka, že se lampička objevila „někdy na podzim“.

V Servisce vedeme k vozidlu servisní záznamy, dokumenty a fotografie. Jedno vozidlo je zdarma a všechny funkce si můžete na 14 dní vyzkoušet bez platební karty.