Přeskočit na obsah
Blog Vyzkoušet Servisku

Rádce motoristy čtení na 2 min

Světla auta zkontrolujte před cestou a výměnu žárovky zapište

Nefunkční světlo nemusí být vidět z místa řidiče. Před jízdou proto projděte osvětlení vozu zvenku, závadu vyřešte podle návodu k autu a výměnu si poznamenejte do historie.

Rozsvícené světlomety auta za deště
Rozsvícené světlomety auta za deště. Foto: Shixart1985, Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

Světla jsou jedna z těch věcí, které se při běžné jízdě berou jako samozřejmost. Sedíte za volantem, potkávací světla svítí před vás a většina vozu zůstává mimo dohled. Nevidíte proto snadno, že nesvítí jedno zadní světlo nebo že směrovka bliká jinak než obvykle.

Krátká kontrola před cestou zabere méně času než hledání příčiny až ve chvíli, kdy vás na ni upozorní jiný řidič. BESIP doporučuje před jízdou ověřit také osvětlení vozu. Když něco vyměníte nebo necháte opravit, uložte si stručný záznam. Při příští kontrole pak nezačínáte jen podle paměti.

Kontrola potřebuje pohled zvenku

Zaparkujte tam, kde můžete bezpečně obejít celé auto. Postupně zapněte obrysová, potkávací a dálková světla. Potom ověřte směrovky, výstražná světla, brzdová světla, couvací světlo a osvětlení registrační značky. U brzdových světel je nejjednodušší požádat druhého člověka o pomoc. Když nikoho nemáte po ruce, poslouží odraz ve výloze, vratách nebo ve stěně za autem.

Nesoustřeďte se jen na to, zda světlo svítí. Všímejte si také prasklého krytu, uvolněné lampy, vlhkosti uvnitř světlometu nebo rozdílné barvy mezi pravou a levou stranou. Neznamená to, že každá odlišnost má stejnou příčinu. Je to důvod zjistit stav podle návodu k vozu nebo se obrátit na servis, místo aby se závada přešla.

Typ zdroje světla určuje další postup

U některých aut lze vadnou žárovku vyměnit podle návodu výrobce. Jiné vozy mají konstrukci, u které se do světla bez odborného zásahu nepouštíte. Než objednáte díl nebo začnete rozebírat kryt, podívejte se do uživatelské příručky. Ta určuje správný typ zdroje světla i postup pro konkrétní provedení vozu.

Není dobré nahrazovat předepsaný díl náhodnou alternativou jen proto, že se zdá podobná. Světlomet je celek a jeho funkce nezávisí pouze na tom, zda se něco rozsvítí. Pokud se závada opakuje nebo se po výměně objeví hlášení na přístrojové desce, poznamenejte si příznak a nechte vůz zkontrolovat. Takový zápis může servisu ušetřit první hledání.

Po výměně si uložte doklad i stav tachometru

Do historie vozu nemusíte psát dlouhý popis. Stačí uvést, které světlo se řešilo, kdy k tomu došlo a zda šlo o výměnu dílu nebo práci v servisu. Máte-li fakturu či účtenku, připojte ji k vozidlu. U servisního zásahu přidejte také stav tachometru, pokud je na dokladu uvedený nebo jej znáte z daného dne.

V Servisce vedeme servisní úkony, výdaje, fotografie i dokumenty u konkrétního vozidla. Záznam o osvětlení se tak neztratí mezi běžnými poznámkami v telefonu nebo mezi účtenkami doma. Když auto používá více lidí, sdílená historie také usnadní předání informace, že se určitá závada už řešila.

Připomínka naváže na doložený záznam

Některé kontroly patří do pravidelné péče, jiné uděláte před delší nebo noční cestou. Záleží na stavu vozu a pokynech výrobce, ne na jednom univerzálním termínu. Proto má smysl vycházet z posledního doloženého úkonu a z toho, co se na autě skutečně měnilo.

V Servisce můžete sledovat servisní úkony a nechat si připomenout blížící se údržbu. Připomínka nenahradí pohled na světla před jízdou, ale pomůže udržet v pořádku historii oprav a dalších termínů. Papírový doklad zůstává platným podkladem; digitální záznam k němu přidá místo, kde jej později rychle najdete.

Jedno vozidlo vedeme zdarma na www.serviska.eu a všechny funkce si můžete 14 dní vyzkoušet bez platební karty.

Sdílet

Dál k tématu

  1. Správný odpor zapalovacího kabelu ještě nevylučuje porušenou izolaci

    Správné číslo na ohmmetru ještě neznamená zdravý zapalovací kabel. Ukážeme rozdíly mezi konstrukcemi, postup měření a viditelné vady izolace. Přidáme ověřené ceny kabelů, práce i katalyzátoru.

    Rádce motoristy čtení na 4 min

  2. Pneumatika sjetá jen po jedné hraně ukazuje na seřízení kol

    Když pneumatice mizí dezén jen po jedné hraně, tlak za tím obvykle není – ten ubírá obě ramena. Ukážeme, jak to změřit hloubkoměrem za pár stovek, proč takovou pneumatiku STK nepustí, i když má uprostřed 4 mm, a kolik stojí seřízení geometrie proti nové pneumatice.

    Rádce motoristy aktualizováno 2. 11. čtení na 5 min

  3. Lepicí sada na defekt stárne v kufru i bez použití

    Místo rezervy bývá v kufru taška s lahvičkou a kompresorem. Těsnicí prostředek v ní ale nevydrží věčně: výrobci ho doporučují měnit zhruba po pěti letech a utěsní jen malý průraz v běhounu. Většina řidičů to zjistí až u krajnice.

    Rádce motoristy aktualizováno 2. 11. čtení na 3 min

  4. Tloušťkoměr odhalí přelakovaný díl ojetiny podle vrstvy nad 200 mikrometrů

    Tovární lak má 80–160 µm, ruční oprava obvykle nejméně 200 µm a tmel přes 300 µm. Ukážeme, kde měřit, proč hliníková kapota potřebuje jiný měřič než ocelové dveře, kolik stojí lakování dílu a co říká občanský zákoník o vadě zjištěné po koupi.

    Rádce motoristy čtení na 5 min

Servisní knížka, která sama hlídá termíny.

1 vozidlo zdarma 14 dní všech funkcí bez karty