Kondenzace ve světlometu, nebo netěsnost?
Jemná mlha ve světlometu je běžná, kapky a voda na dně už ne. Podle čeho poznáte kondenzaci od zatečené vody a jak se to hodnotí na STK.
Kondenzace na vnitřní straně krycího skla světlometu. Foto: Shixart1985, Wikimedia Commons (CC BY 2.0)
Auto stojí ráno před domem a v levém světlometu je mléčný závoj. Pravý je čistý. První myšlenka bývá, že lampa teče a že to bude drahé. Většinou se nemusí jednat o závadu. Rozdíl mezi vlhkým vzduchem a zatečenou vodou se ale nepozná od oka za deset vteřin: pozná se podle několika konkrétních znaků a podle toho, co se stane během dne.
Světlomet je odvětraný, ne vzduchotěsný
Všechny moderní světlomety mají ventilační systém. Vyrovnává tlak a pouští ven vlhkost, která se dovnitř dostala; druhá strana téže mince je, že se světlomet zevnitř snadněji zamlží. Stačí průjezd myčkou nebo chladnoucí motorový prostor ve studeném večeru, popisuje návod Helly. Trocha vlhkosti uvnitř je proto normální stav, nikoliv porucha.
Kdy se to stane, se dá spočítat. Podklady Valea uvádějí příklad: při 25 °C uvnitř světlometu a relativní vlhkosti vzduchu 70 % začne vlhkost kondenzovat na skle, jakmile venkovní teplota klesne pod 19 °C (MotoFocus). Není mráz, ale vlažný podzimní večer. Nejvíce se světla mlží na jaře a na podzim, kdy je vzduch vlhký a mezi dnem a nocí je největší rozdíl teplot.
Hranice vede u kapek a vody na dně
Valeo popisuje hranici mezi běžným a nenormálním stavem takto:
- běžné je zamlžení bez viditelných kapiček, přes které je pořád vidět dovnitř svítilny;
- vadu ohlašuje stav, který pokrývá víc než polovinu plochy skla, voda držící se ve spodní části světla a zamlžení, které nezmizí ani po dlouhé jízdě.
Užitečné je i to, co vadou naopak není. Když se mlží jedna strana auta a druhá ne, samo o sobě to neznamená nic - v chladném dni stačí, aby slunce svítilo jen na jednu stranu vozu. Finální verdikt nastane až po jízdě, pokud zamlžení poté zmizí.
Odpaření trvá hodiny, ne minuty
Po mytí rozpáleného auta studenou vodou může odmlžení trvat i několik hodin a záleží přitom na tom, jestli vůz stojí, nebo jezdí. Hodnocení po deseti minutách proto neřekne nic.
Pomůže následující postup, ke kterému nepotřebujete žádné nářadí: osušte vnější sklo, vyfoťte si stav telefonem, zapněte světla a projeďte běžnou trasu. Po návratu porovnejte fotku s tím, co vidíte. Ustupující opar bez kapek je normální průběh. Stejná kaluž na dně jako ráno znamená otevřít kapotu a podívat se na světlomet zezadu.
Vniknutí vody má jiné příčiny než počasí
Kondenzaci a vniknutí vody odděluje Valeo výslovně. Voda se dovnitř dostane po prasknutí krycího skla, po silnějším nárazu, při chybějící krytce žárovky nebo po špatně nasazené krytce po výměně žárovky. Poslední dvě položky stojí za pozornost: mlžení se objeví krátce po zásahu do světlometu a souvislost je pak dobře vidět v čase.
Hella radí projít těsnění a ověřit, že větrací štěrbiny nejsou ucpané. Když jsou uvnitř kapky, světlomet se sundá a opatrně profoukne stlačeným vzduchem. Reflektor se přitom ale nerozebírá, protože se snadno poškodí. Po demontáži světlometu se změní jeho seřízení a musí se nastavit znovu - bez toho auto svítí jinam, než má.
Na technické prohlídce se hodnotí poškození a svícení
Voda ve světlometu v seznamu závad nestojí. Příloha vyhlášky č. 211/2018 Sb. rozlišuje u poškozeného krycího skla, tělesa nebo optického systému dva stupně. Poškození, které zjevně neovlivňuje fotometrické vlastnosti ani možnost seřízení, je závada A, tedy lehká (položka 4.1.1.2.1). Jakmile funkci nebo fotometrické vlastnosti ovlivňuje nebo ovlivňovat bude, jde o závadu B, tedy vážnou (položka 4.1.1.2.2), se kterou se pro razítko musí zpátky (text vyhlášky).
Zdroje se v tomhle rozcházejí. Hella píše obecně, že vůz s vodou ve světlometu technickou kontrolou neprojde; česká vyhláška vodu nejmenuje a ptá se na poškození a jeho vliv na svícení. Trvale zatečená lampa svítí obvykle hůř, takže se obojí potká. Do protokolu se ale zapíše poškození, ne opar sám.
Co si o tom zapsat
Zamlžený světlomet je typická věc, která se v paměti rozmaže. Za půl roku už nikdo neví, jestli se to dělo od výměny žárovky, nebo až od podzimu. Zapište si proto datum, stav tachometru a stranu vozu a přiložte fotku obou světlometů. Při druhém výskytu máte srovnání, po servisním zásahu i doklad k reklamaci. Účtenka za přetěsnění nebo za nový světlomet patří k témuž záznamu.
Právě k předcházení podobným problémům je navržena aplikace Serviska: k vozidlu ukládá servisní úkony, výdaje, fotografie i dokumenty a hlídá termín technické prohlídky, ať už na ni jedete s čistým svědomím, nebo s jedním nedořešeným světlem.
