Hloubka dezénu určí, kdy pneumatiku vyměnit a co zapsat do historie vozu

Pneumatika může na pohled vypadat použitelně, přesto už jí v hlavních drážkách chybí dostatečný dezén. Ten odvádí vodu z místa, kde se pneumatika dotýká vozovky. Když je příliš mělký, na mokru roste riziko ztráty přilnavosti a aquaplaningu. Kontrola proto nepatří až na den před přezutím nebo technickou prohlídkou.

Pro osobní auto má smysl znát dvě věci: zákonné minimum a skutečný stav vlastní sady. První hranice určuje, kdy s pneumatikou nesmíte na silnici. Druhá vám spolu s nájezdem, rovnoměrností opotřebení a podmínkami, ve kterých jezdíte, pomůže naplánovat výměnu s předstihem.

Letní pneumatika nesmí klesnout pod 1,6 mm

U osobních automobilů je zákonné minimum hloubky hlavních dezénových drážek 1,6 mm u letních pneumatik. Jde o spodní mez, nikoli o pokyn, že má smysl čekat na poslední desetinu milimetru. Stav obutí se mění podle nájezdu, tlaku, geometrie podvozku i stylu jízdy. Pokud se pneumatika sjíždí nerovnoměrně, samotné číslo z jednoho místa nevystihne její stav.

Na mnoha pneumatikách najdete ukazatel opotřebení TWI v drážce. Pomůže rychle určit, zda je čas měřit přesněji. Měrku přikládejte do hlavních drážek a zkontrolujte více míst po obvodu i přes šířku běhounu. Když si výsledek neumíte vyložit nebo vidíte nerovnost, poškození či vyboulení, nespoléhejte na zápis v aplikaci a nechte pneumatiku posoudit pneuservisem.

Zimní obutí má jiné minimum i podmínky použití

Zákon pro vozidla do 3,5 t stanoví u zimních pneumatik nejméně 4 mm v hlavních dezénových drážkách. Povinnost zimních pneumatik se v období od 1. listopadu do 31. března vztahuje na jízdu, kdy je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, případně ji lze vzhledem k počasí během jízdy očekávat. Nejde tedy jen o datum v kalendáři.

BESIP upozorňuje, že při poklesu zimního dezénu pod 4 mm se zhoršuje přenos hnacích a brzdných sil i odolnost proti aquaplaningu. Jeho doporučení proto nebere zákonný limit jako cíl, ale jako hranici, pod kterou už pneumatika pro zimní provoz nevyhovuje. Konkrétní rozhodnutí vždy přizpůsobte svému vozu, stavu obutí a podmínkám na cestě.

Měřte před sezónou i po delší cestě

Pravidelná kontrola je užitečnější než jednorázové měření při přezouvání. U auta, které jezdí často po dálnici, se může stav změnit rychleji než u druhého vozu v rodině. Po delší cestě, nárazu do výmolu nebo zjištění, že auto táhne ke straně, má kontrola opodstatnění i mimo obvyklý termín.

Vedle hloubky dezénu zkontrolujte tlak podle štítku vozidla a podívejte se na bočnice. Prasklina, boule nebo zapíchnutý předmět nejsou běžné opotřebení, které vyřeší další záznam. V takové situaci omezte jízdu podle okolností a obraťte se na odborný servis. Bezpečný postup se může lišit podle poškození i typu pneumatiky.

Do historie vozu zapište měření i výměnu

Do servisní historie se hodí uložit datum kontroly, stav tachometru, naměřenou hloubku a informaci, na které nápravě nebo sadě jste měřili. Při výměně pneumatik pak přidejte i to, zda šlo o letní nebo zimní sadu a co se provedlo v pneuservisu. Nemusíte z každé kontroly dělat technický protokol. Stačí, aby budoucí zápis dával smysl vám i člověku, který bude auto řešit po vás.

V Servisce můžete takový servisní úkon uložit přímo k vozidlu a připojit k němu fotografii nebo doklad. Pokud víte, kdy chcete stav znovu prověřit, nastavte si další úkon do plánu údržby a nechte si ho připomenout. Papírový doklad ze servisu si ponechte; digitální historie hlavně spojí měření, výměnu a související náklad na jednom místě.

Jedno vozidlo vedeme zdarma na www.serviska.eu a všechny funkce si na 14 dní vyzkoušíte bez platební karty.