Brzdovou hadici prohlédnete nejlépe při kolech zatočených nadoraz

Od pevné trubky na karoserii k brzdovému třmenu vede krátký kus pružné hadice. Drží tlak, kterým brzdíte, a přitom se ohýbá pokaždé, když kolo přejede nerovnost nebo zatočíte. Celá brzdová soustava je z kovu, tenhle jeden díl z pryže. Stárne proto jinak než všechno kolem něj.

Dobrá zpráva je, že se stav hadice pozná pohledem. Horší zpráva je, že na běžně stojící auto se hadice skoro nedá vidět.

Nejdřív zatočte volantem nadoraz

Zatočením se hadice napne a vytočí se z prostoru za kolem ven, kde na ni dosáhne pohled i světlo. Vezměte si svítilnu a projděte hadici celou: od kovové koncovky u třmenu až k úchytu, kde navazuje pevná trubka. Zajímavá jsou hlavně místa ohybu a okolí obou koncovek.

Pak přetočte volant na druhou stranu a udělejte totéž u druhého kola. Srovnání obou stran řekne víc než jeden pohled – když je jedna hadice odřená a druhá ne, má to příčinu a stojí za to ji najít.

Co se hledá pohledem

Vady brzdových hadic jmenuje směrnice 2014/45/EU, podle které se sjednocují technické prohlídky v Evropské unii. V položce 1.1.12 stojí hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké, vyboulení hadic pod tlakem, pórovitost, poškozená vnější vrstva a únik média z hadic či ze spojů. Je to zároveň dobrý seznam na domácí kontrolu, protože každou z těch věcí uvidíte.

• Odřené místo vzniká tam, kde se hadice při plném rejdu otírá o pneumatiku, rameno nebo úchyt. Bývá na jedné straně hadice a na dotek je drsné.
• Síť jemných trhlinek ve vnější vrstvě se otevře, když hadici prsty mírně ohnete. Na nenapnuté hadici je skoro neviditelná.
• Vlhká nebo mastná stopa u kovové koncovky znamená, že tudy prosakuje brzdová kapalina. Zaschlá kapalina po sobě nechává lesklý povlak, na který se lepí prach.
• Zkroucení je zbytek po nepovedené montáži. Americký standard FMVSS 106 proto výrobcům předepisuje dva pruhy vedené po délce hadice: dokud běží rovně, hadice překroucená není. Když má hadice pruh nebo nápis po délce, sledujte jeho linii.

Bublina vyskočí jen pod tlakem

Vyboulení se nedá najít na odstavených brzdách. Auto musí stát na rovině a zabrzděné, motor vypnutý, a k práci potřebujete druhého člověka: jeden sešlápne brzdový pedál a drží ho, druhý sleduje hadici. Zdravá hadice se pod tlakem prakticky nehne. Bublina, která na ní vyskočí, znamená, že výztužná vložka v tom místě povolila.

Ruce přitom držte mimo kolo a mimo mechanismus třmenu. Hadici při zkoušce nemačkejte kleštěmi ani svěrkou; pryž se tím naruší zevnitř, kam se pak nepodíváte.

Jízda ukáže to, co oko nenajde

Hadice se umí zavřít i bez viditelné vady. Vnitřní vrstva se odchlípne a působí jako jednosměrná klapka: tlak k třmenu pustí, ale zpátky už kapalina odtéká pomalu. Kolo pak zůstává lehce přibrzděné a po jízdě je znatelně teplejší než ostatní. Stejný příznak dělá zatuhlý brzdový třmen, takže obojí patří do popisu pro dílnu.

Druhým příznakem bývá pedál, který se propadne hlouběji, než jste zvyklí, a při druhém sešlápnutí ztvrdne. Vzduch v soustavě se chová podobně, proto se nález nedá uhodnout od stolu.

Prohlídku ano, výměnu do dílny

Podívat se a popsat, co jste viděli, zvládne každý. Výměna je něco jiného: odšroubováním se do soustavy dostane vzduch, brzdy se musí odvzdušnit a koncovky mají předepsané utažení, které se hádat nedá. Přetažené šroubení praskne a povolené prosakuje. K tomu se pracuje pod vozem – a ten musí stát na stojanech, ne na heveru.

V servisu se vyplatí zeptat se konkrétně: ať vám hadici ukážou při sešlápnutém pedálu a řeknou, jestli mění jednu, nebo obě na nápravě. Druhá hadice je stejně stará a jezdila totéž.

Nález si zapište, i když se nic neměnilo

Zapište datum, které kolo se týkalo, co jste viděli a stav tachometru. Vyfoťte to místo, dokud je kolo zatočené. Až se za rok podíváte znovu, poznáte podle fotky, jestli trhlinky přibyly, nebo vypadají stejně – a servisu tím ušetříte hledání.

V Servisce si ke každému vozidlu uložíte záznam o kontrole, fotografie i doklady ze servisu: jedno vozidlo vedeme zdarma a všechny funkce si na 14 dní vyzkoušíte bez platební karty.