Chybný údaj snímače tlaku DPF může napodobit zanesený filtr

Čidlo diferenčního tlaku porovnává tlak před filtrem pevných částic a za ním. Řídicí jednotka z rozdílu odhaduje zanesení. Když se k čidlu tlak nedostane správně, auto může hlásit problém s filtrem, přestože příčina leží v hadičce nebo měření. Projdeme kontrolu, která má předcházet objednávce nového DPF.

Prasklá hadička změní údaj stejně jako závada čidla

U běžného provedení vedou k čidlu dvě tlakové hadičky a elektrický konektor. Za studena si posviťte na ohyby, spony a místa blízko horkého výfuku. Prasklina, roztavený úsek či uvolněné spojení jsou konkrétní nález. Manuál HJS pro systém SMF-AR počítá i s ucpáváním tlakových hadiček sazemi a kondenzátem. Celistvý povrch tedy ještě nedokazuje průchodnost.

Z diagnostiky si opište celý kód: P2452 označuje elektrický obvod snímače, P2453 nevěrohodný rozsah nebo chování, P2454 nízký signál a P2455 vysoký signál. Přehled Delphi připomíná, že kódy může vyvolat i netěsný výfuk. Samotný kód proto není objednací lístek na čidlo.

Analogové čidlo obvykle dostává 4,5–5 V

Pro popsanou analogovou zkoušku uvádí Delphi napájení 4,5–5 V a signál 0,5–4,5 V, měřené při zapnutém zapalování. Zem má mít proti zápornému pólu baterie 0 V. Multimetr nastavte na stejnosměrný rozsah 20 V; měří se zezadu připojeného konektoru podle schématu vývodů daného čidla. Tato rozmezí nelze přenést na každý senzor.

Při zvýšení otáček má signál reagovat. Pokud stojí, následuje tlaková zkouška hadiček a porovnání skutečného tlaku s údajem čidla. Bez znalosti vývodů a vhodných měřicích hrotů přenechte elektrickou část dílně; zkrat napájecího kontaktu není použitelná zkouška.

Devět milibarů bez běžícího motoru prozradilo chybnou nulu

Užitečné srovnání poskytuje skutečná oprava Fordu Kuga 2.0 TDCi. Technik Jakub Mejzlík z Auto MERCIA v AutoEXPERTu 12/2019 popsal 9 mbar při zapnutém zapalování a stojícím motoru. Po kalibraci ukazovala diagnostika nulu. Těch 9 mbar zde bylo posunutí měření, nikoli odpor proudících spalin v ucpaném filtru.

Oprava ale měla pokračování. Na volnoběh tlak nestoupl kvůli netěsnému spoji mezi turbem a katalyzátorem. Při ustálených zvýšených otáčkách zase signál silně kolísal kvůli nevhodnému náhradnímu snímači; s původním kusem kolísání zmizelo. Paměť závad přitom byla prázdná. Příklad ukazuje tři odlišitelné stopy: posunutou nulu, únik spalin a kolísání signálu.

Z údaje při stojícím motoru proto nejprve ověřte nulu měření, teprve potom porovnávejte tlaky za chodu. Uvedený případ neurčuje mez zanesení pro ostatní auta. Při zápisu hodnot vždy připojte otáčky a údaj, zda motor běžel: samotné číslo v milibarech oba stavy nerozliší.

Výměna čidla končí kalibrací

Na domácí prohlídku dostupných hadiček stačí svítilna a telefon na fotografii zapojení. Na měření za chodu už potřebujete diagnostiku schopnou zobrazit tlak DPF a pro ověření snímače i tlakoměr. HJS při rozpojování žádá označení hadiček, aby se jejich přípojky nezaměnily. Pokud se ke snímači dostanete jen zespodu nebo nemáte možnost kalibrace, samotnou výměnou doma práci nedokončíte.

Delphi po výměně požaduje kalibraci naučených hodnot: bez ní se regenerace nemusí spustit ve správnou chvíli. Od dílny chtějte výsledek kalibrace a porovnání údaje před opravou a po ní. Průběh samotného vypalování popisujeme v článku o regeneraci DPF při krátkých jízdách.

Čidlo stojí stovky až nižší tisíce, čištění další tisíce

Pro představu o ceně dílu: ŠkodaPRO nabízí originální čidlo 059906051A za 1 953 Kč a alternativu Hella za 617 Kč včetně DPH. Jde o konkrétní provedení pro vybrané motory, ne cenu libovolného snímače. Tabulka Motorservice PI 2028 rozlišuje i samostatné čidlo a celý modul s příslušenstvím; při nákupu porovnejte celé číslo původního dílu.

Práci oddělte od materiálu. MRO AUTO uvádí diagnostiku DPF od 690 Kč na 30–60 minut. TooZ Servis má hodinovou sazbu od 650 Kč a není plátcem DPH. Pokud vám nacení hodinu práce, díl Hella a tato hodina představují 617 + 650 = 1 267 Kč; diagnostika, kalibrace a hadičky mohou být účtovány zvlášť. Hodina je zde příklad rozpočtu, nikoli předepsaná doba výměny.

Odklad může podle Motorservice přerušit regenerace a nevratně poškodit filtr. Dokud lze filtr vyčistit, ukazuje rozsah účtu ceník DPF Technology: osobní vůz 5 990 Kč za čištění a od 2 500 Kč za demontáž a montáž, dohromady od 8 490 Kč včetně DPH, ještě bez diagnostiky. Za podrobnou diagnostiku uvádí dalších 3 500 Kč. U poškozené keramiky už samotné čištění řešením není.

Kontrolka emisí patří i do výsledku technické prohlídky

Příloha vyhlášky 211/2018 Sb. hodnotí u dieselu kontrolku MIL, která po nastartování indikuje závadu, jako vážnou závadu B v bodě 8.2.2.2.1.3. Emisně relevantní závady z řídicí jednotky mají vlastní bod 8.2.2.2.1.11, také B. Vymazání paměti nedokládá opravu snímače; po zásahu chtějte znovu načtené hodnoty a výsledek kalibrace.

V Servisce nabízíme 1 vozidlo zdarma a 14 dní všech funkcí bez platební karty.